2014 թվականից էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերությունը աստիճանաբար շոգ է դարձել: Նրանց թվում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարումը աստիճանաբար շոգ է դարձել: Քանի որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների տեսականին կախված է ոչ միայն մարտկոցի էներգետիկ խտությունից, այլեւ տրանսպորտային միջոցի ջերմային կառավարման համակարգի տեխնոլոգիային: Մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը ունի նաեւփորձերզրոյից դուրս գցեք գործընթաց, անտեսումից մինչեւ ուշադրության:
Այսպիսով, այսօր խոսենք այդ մասինԷլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարում, Ինչ են նրանք կառավարում:
Նմանություններ եւ տարբերություններ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման եւ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման միջեւ
Այս կետը դրվում է առաջին հերթին, քանի որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մուտք գործել նոր էներգետիկ դարաշրջան, ջերմային կառավարման ոլորտը, իրականացման մեթոդներն ու բաղադրիչները մեծապես փոխվել են:
Կարիք չկա ավելին ասել ավանդական վառելիքի տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման ճարտարապետության մասին, եւ պրոֆեսիոնալ ընթերցողները շատ պարզ են, որ ջերմային ավանդական կառավարումը հիմնականում ներառում էՕդորակման ջերմային կառավարման համակարգ եւ էլեկտրաշարժության ջերմային կառավարման ենթահամակարգը:
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման ճարտարապետությունը հիմնված է վառելիքի տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման ճարտարապետության վրա եւ ավելացնում էլեկտրական շարժիչային էլեկտրոնային ջերմային կառավարման համակարգը եւ մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը, ի տարբերություն վառելիքի տրանսպորտային միջոցների, ջերմաստիճանը բանալին է Իր անվտանգությունը, կատարողականությունը եւ կյանքը, ջերմային կառավարումը որոշելու համար անհրաժեշտ միջոց է `պահպանելու համապատասխան ջերմաստիճանի տիրույթը եւ միատեսակությունը: Հետեւաբար, մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը հատկապես կրիտիկական է, եւ մարտկոցի ջերմային կառավարումը (ջերմային հեռացում / ջերմային հաղորդակցություն / ջերմամեկուսացում) ուղղակիորեն կապված է մարտկոցի անվտանգության եւ երկարաժամկետ օգտագործման հետեւողականության հետ:
Այսպիսով, մանրամասների առումով հիմնականում կան հետեւյալ տարբերությունները:
Օդորակման տարբեր ջերմային աղբյուրներ
Ավանդական վառելիքի բեռնատարի օդորակման համակարգը հիմնականում բաղկացած է կոմպրեսորից, կոնդենսատորից, ընդլայնման փականից, գոլորշիչից, խողովակաշարից եւ այլնիցբաղադրիչները:
Սառեցման դեպքում սառնագենտը (սառնագենտը) կատարում է կոմպրեսորը, եւ մեքենայի ջերմությունը հանվում է ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար, ինչը սառնարանային սկզբունքն է: ՈրովհետեվԿոմպրեսորային աշխատանքը Անհրաժեշտ է շարժիչով վարվել, սառնարանային գործընթացը կբարձրացնի շարժիչի բեռը, եւ դա է պատճառը, որ մենք ասում ենք, որ ամառային օդորակումը ավելի շատ նավթ է:
Ներկայումս վառելիքի մեքենայի գրեթե բոլոր ջեռուցումը շարժիչի հովացուցիչ զովացուցիչից ջերմության օգտագործումն է `շարժիչի կողմից արտադրված մեծ քանակությամբ թափոնների ջերմություն կարող է օգտագործվել օդորակիչով: Հովիվը հոսում է ջերմափոխանակիչով (նաեւ հայտնի է որպես ջրի բաք) տաք օդային համակարգում, եւ օդափոխիչի միջոցով տեղափոխվող օդը ջերմություն է փոխանակվում, իսկ օդը, իսկ հետո, ջեռուցվում է:
Այնուամենայնիվ, սառը միջավայրում շարժիչը պետք է երկար ժամանակ վազի ջրի ջերմաստիճանը ճիշտ ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար, իսկ օգտագործողը պետք է երկար ժամանակ դիմանա մեքենայում:
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջեռուցումը հիմնականում ապավինում է էլեկտրական ջեռուցիչներին, էլեկտրական ջեռուցիչներն ունեն քամու ջեռուցիչներ եւ ջրատաքացուցիչներ: Օդային ջեռուցիչի սկզբունքը նման է մազերի չորանոցի, որն ուղղակիորեն տաքացնում է շրջանառվող օդը ջեռուցման թերթիկի միջոցով, դրանով իսկ տաք օդը ապահովելով մեքենային: Քամու ջեռուցիչի առավելությունն այն է, որ ջեռուցման ժամանակը արագ է, էներգաարդյունավետության հարաբերակցությունը մի փոքր ավելի բարձր է, իսկ ջեռուցման ջերմաստիճանը բարձր է: Անբարենպաստությունն այն է, որ ջեռուցման քամին հատկապես չոր է, ինչը չորության զգացում է բերում մարդու մարմնին: Heat րատաքացուցիչի սկզբունքը նման է էլեկտրական ջրատաքացուցիչի, որը ջախջախիչը տաքացնում է ջեռուցման թերթիկի միջոցով, եւ բարձր ջերմաստիճանի հովացուցիչը հոսում է տաք օդի միջով: Heat րատաքացուցիչի ջեռուցման ժամանակը մի փոքր ավելի երկար է, քան օդային ջեռուցիչը, բայց դա նաեւ շատ ավելի արագ է, քան վառելիքի մեքենան, եւ ջրատարը ջերմաստիճանի ցածր ջերմաստիճանում ունի ջերմային վնաս Մի շարք Xiaopeng G3- ն օգտագործում է վերը նշված ջրատաքացուցիչը:
Անկախ նրանից, թե այն քամու ջեռուցում է, թե ջրի ջեռուցում, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար անհրաժեշտ է էլեկտրաէներգիա ապահովելու համար, եւ էլեկտրաէներգիայի մեծ մասը սպառվում էՕդորակման ջեռուցում ջերմաստիճանի ցածր միջավայրում: Սա հանգեցնում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների իջեցված մակարդակի ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում:
Կոմպոզիցիաed հետ Բնական ջերմաստիճանի միջավայրում վառելիքի տրանսպորտային միջոցների դանդաղ ջեռուցման արագության խնդիրը էլեկտրական ջեռուցման համար էլեկտրական ջեռուցման օգտագործումը կարող է մեծապես կրճատել ջեռուցման ժամանակը:
Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ջերմային կառավարում
Վառելիքի տրանսպորտային միջոցների շարժիչների ջերմային կառավարման հետ համեմատած էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների էներգիայի համակարգի ջերմային կառավարման պահանջները ավելի խիստ են:
Քանի որ մարտկոցի մարտկոցի լավագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը շատ փոքր է, մարտկոցի ջերմաստիճանը, ընդհանուր առմամբ, պահանջվում է լինել 15-ից 40-ի սահմաններում° C. Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային միջոցների ջերմաստիճանը սովորաբար օգտագործվում է ավտոմեքենաների կողմից `30 ~ 40° Գ, եւ իրական օգտագործողների վարորդական պայմանները բարդ են: Ther երմային կառավարման վերահսկողությունը պետք է արդյունավետորեն նույնականացնի եւ որոշի տրանսպորտային միջոցների վարորդական պայմանները եւ մարտկոցների վիճակը եւ իրականացնել ջերմաստիճանի օպտիմալ հսկողություն եւ ձգտել հասնել հավասարակշռության էներգետիկ սպառման, տրանսպորտային միջոցների կատարման եւ հարմարավետության միջեւ հավասարակշռության:
Լարի անհանգստությունը մեղմելու համար էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մարտկոցի հզորությունը մեծանում է ավելի ու ավելի մեծ, իսկ էներգիայի խտությունը դառնում է ավելի ու ավելի բարձր: Միեւնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է լուծել օգտագործողների համար սպասման չափազանց երկար լիցքավորման հակասությունը, եւ լինում են արագ լիցքավորումը եւ գերծանրքաշային արագ լիցքավորումը:
Mal երմային կառավարման առումով բավականին արագ արագ լիցքավորումը բերում է ավելի մեծ ջերմության սերունդ եւ մարտկոցի ավելի բարձր էներգիայի սպառում: Մարտկոցի ջերմաստիճանը լիցքավորելու ժամանակ չափազանց մեծ է, այն կարող է ոչ միայն անվտանգության ռիսկեր առաջացնել, այլեւ հանգեցնել մարտկոցի արդյունավետության նվազեցման եւ արագացված մարտկոցի նվազեցման նվազեցման: ԴիզայնըMal երմային կառավարման համակարգծանր փորձություն է:
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարում
Զբաղված տնակների հարմարավետության ճշգրտում
Տրանսպորտային միջոցների փակ ջերմային միջավայրը ուղղակիորեն ազդում է օկուպանտի հարմարավետության վրա: Մարդու մարմնի զգայական մոդելի հետ համատեղելը, տնակում հոսքի եւ ջերմափոխանակության ուսումնասիրությունը կարեւոր միջոց է տրանսպորտային միջոցների հարմարավետության բարելավման եւ տրանսպորտային միջոցների կատարողականի բարելավման համար: Մարմնի կառուցվածքի ձեւավորմամբ օդորակման ելքից, արեւի լույսը ճառագայթումից եւ ամբողջ մարմնի ձեւավորմամբ ազդված տրանսպորտային միջոցի ապակին, որը զուգորդվում է օդորակման համակարգի հետ:
Մեքենա վարելիս օգտվողները չպետք է ունենան միայն մեքենայի ուժեղ ուժի արտադրանքի կողմից բերված վարորդական զգացումը, այլեւ տուժած միջավայրի հարմարավետությունը կարեւոր դեր է:
Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի գործառնական ջերմաստիճանի ճշգրտման վերահսկում
Գործընթացի օգտագործման մեջ մարտկոցը բախվելու է շատ խնդիրների, հատկապես մարտկոցի ջերմաստիճանում, լիթիում մարտկոցը ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում Լուրջ է Դեպքերը, ամենայն հավանականությամբ, մարտկոցին վնաս պատճառելու են, դրանով իսկ նվազեցնելով մարտկոցի աշխատանքը եւ կյանքը:
Mal երմային կառավարման հիմնական նպատակը մարտկոցի փաթեթը միշտ աշխատել է համապատասխան ջերմաստիճանի շրջանակներում `մարտկոցի տուփի լավագույն աշխատանքային վիճակը պահպանելու համար: Մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում ներառում է երեք գործառույթ, ջերմության տարածում, նախապես եւ ջերմաստիճանի հավասարեցում: He երմության տարածումը եւ նախապես տրամադրվածությունը հիմնականում ճշգրտվում են մարտկոցի վրա արտաքին միջավայրի ջերմաստիճանի հնարավոր ազդեցության համար: Temperature երմաստիճանի հավասարեցումը օգտագործվում է մարտկոցի տուփի մեջ ջերմաստիճանի տարբերությունը նվազեցնելու եւ մարտկոցի որոշակի հատվածի գերտաքացման հետեւանքով արագ քայքայումը կանխելու համար:
Մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգերը, որոնք օգտագործվում են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում այժմ շուկայում հիմնականում բաժանվում են երկու կատեգորիայի, օդային սառեցված եւ հեղուկով սառեցված:
ՍկզբունքըՕդի սառեցված ջերմային կառավարման համակարգ ավելի շատ նման է համակարգչի ջերմության ցրման սկզբունքը, սառեցման օդափոխիչը տեղադրվում է մարտկոցի տուփի մեկ հատվածում, իսկ մյուս ծայրը ունի օդափոխիչի միջոցով օդափոխիչի հոսքը, ինչպես եւ Մարտկոցի միջոցով արտանետվող ջերմությունը խլելու համար, երբ այն աշխատում է:
Պարզապես դնելու համար օդի հովացումը մարտկոցի տուփի կողմում օդափոխիչ ավելացնելն է, եւ մարտկոցի փաթեթը սառեցնում, երկրպագուն փչելու միջոցով, բայց օդափոխիչի վրա պայթեցնող քամին կկրճատվի, երբ արտաքին ջերմաստիճանը ավելի բարձր է: Like իշտ այնպես, ինչպես օդը փչելը ձեզ չի սառչում շոգ օրը: Օդի հովացման առավելությունը պարզ կառուցվածք եւ ցածր գին է:
Հեղուկ սառեցումը մարտկոցի տուփի մեջ գտնվող հովացուցիչ նյութի մեջ գտնվող հովացուցիչի միջոցով աշխատելու ջերմության վրա խլում է ջերմության վրա: Իրական օգտագործման ազդեցությունից հեղուկ միջավայրը ունի բարձր ջերմափոխանակման գործակից, մեծ ջերմային հզորություն եւ ավելի արագ սառեցման արագություն եւ Xiaopeng G3- ն օգտագործում է հեղուկ հովացման համակարգ, ավելի բարձր սառեցման արդյունավետությամբ:
Պարզ տերմիններով հեղուկ հովացման սկզբունքը մարտկոցի փաթեթում ջրատարը կազմակերպելն է: Երբ մարտկոցի տուփի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, սառը ջուրը թափվում է ջրատարի մեջ, եւ ջերմությունը վերցվում է սառը ջրով, որպեսզի սառչի: Եթե մարտկոցի փաթեթի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, այն պետք է տաքանա:
Երբ տրանսպորտային միջոցը արագորեն քշվում է կամ արագորեն լիցքավորված է, մեծ քանակությամբ ջերմություն է առաջանում մարտկոցի լիցքավորման եւ լիցքաթափման ընթացքում: Երբ մարտկոցի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, միացրեք կոմպրեսորը, եւ ցածր ջերմաստիճանի սառնագենտը հոսում է հովացուցիչի միջոցով մարտկոցի ջերմափոխանակիչի հովացման խողովակի մեջ: The ածր ջերմաստիճանի հովացուցիչը հոսում է մարտկոցի տուփը, ջերմությունը խլելու համար, որպեսզի մարտկոցը կարողանա պահպանել լավագույն ջերմաստիճանի միջակայքը, որը մեծապես բարելավում է մարտկոցի անվտանգությունն ու հուսալիությունը:
Չափազանց ցուրտ ձմռանը ցածր ջերմաստիճանի պատճառով լիթիումի մարտկոցների գործունեությունը կրճատվում է, մարտկոցի աշխատանքը մեծապես կրճատվում է, եւ մարտկոցը չի կարող լինել բարձրորակ լիցքաթափում կամ արագ լիցքավորում: Այս պահին միացրեք ջրատաքացուցիչը `մարտկոցի միացումով հովացուցիչը տաքացնելու համար, իսկ բարձր ջերմաստիճանի հովացուցիչը տաքացնում է մարտկոցը: Այն ապահովում է, որ տրանսպորտային միջոցը կարող է ունենալ նաեւ արագ լիցքավորման ունակություն եւ երկարատեւ շարժիչ միջակայք ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում:
Էլեկտրական սկավառակ էլեկտրոնային հսկողություն եւ բարձր էներգիայի էլեկտրական մասեր Սառեցնում ջերմության տարածում
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները հասել են էլեկտրականացման համապարփակ գործառույթների, եւ վառելիքի էներգիայի համակարգը փոխվել է էլեկտրաէներգիայի համակարգի: Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցը դուրս է գալիս մինչեւ370V DC լարման Տրանսպորտային միջոցների համար էներգիա, սառեցում եւ ջեռուցում տրամադրել եւ մեքենայի վրա տարբեր էլեկտրական բաղադրիչներ մատակարարել: Տրանսպորտային միջոցների վարման ժամանակ բարձր էներգիայի էլեկտրական բաղադրիչները (օրինակ, շարժիչները, DCDC- ն, շարժիչային կարգավորիչները եւ այլն) կստեղծեն շատ ջերմություն: Էլեկտրակայանների բարձր ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել տրանսպորտային միջոցների ձախողում, էլեկտրաէներգիայի սահմանափակման եւ նույնիսկ անվտանգության վտանգներ: Տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարումը ժամանակին պետք է ցնցել արտադրված ջերմությունը `ապահովելու համար, որ տրանսպորտային միջոցների բարձր էլեկտրական բաղադրիչները գտնվում են անվտանգ աշխատանքային ջերմաստիճանի շրջանակում:
G3 էլեկտրական սկավառակ էլեկտրոնային կառավարման համակարգը ընդունում է ջերմային սառեցման ջերմային տարածումը ջերմային կառավարման համար: Էլեկտրոնային պոմպի շարժիչային համակարգի խողովակաշարը հոսում է շարժիչով եւ այլ ջեռուցման սարքերի միջով, էլեկտրական մասերի ջերմությունը տեղափոխելու համար, այնուհետեւ հոսում է ռադիատորի միջով, իսկ էլեկտրոնային օդափոխիչը միացված է զովացրեք բարձր ջերմաստիճանի հովացուցիչը:
Որոշ մտքեր ջերմային կառավարման արդյունաբերության հետագա զարգացման վերաբերյալ
Էներգիայի ցածր սպառում.
Օդորակման հետեւանքով առաջացած մեծ էներգիայի սպառումը, ջերմային պոմպի օդորակումը աստիճանաբար մեծ ուշադրություն է դարձրել: Չնայած ընդհանուր ջերմային պոմպի համակարգը (օգտագործելով R134A- ն որպես սառնագենտ) որոշակի սահմանափակումներ ունի օգտագործված միջավայրում, ինչպիսիք են ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանը (-10-ից ցածր)° Գ) չի կարող աշխատել, բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում սառնարանային տարբերակիչ չէ սովորական էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օդորակիչից: Այնուամենայնիվ, Չինաստանի մեծ մասում, գարնանային եւ աշնանային սեզոնը (շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը) կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել օդորակման էներգիայի սպառումը, եւ էներգաարդյունավետության հարաբերակցությունը 2-ից 3 անգամ էլեկտրական ջեռուցիչներից 2-ից 3 անգամ է:
Low ածր աղմուկ.
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը չունի շարժիչի աղմուկի աղբյուր, գործողության արդյունքում առաջացած աղմուկըԿոմպրեսորըԵվ առջեւի էլեկտրոնային օդափոխիչը, երբ օդորակիչը միացված է սառնարանային, հեշտ է բողոքել օգտվողների կողմից: Արդյունավետ եւ հանգիստ էլեկտրոնային օդափոխիչների արտադրանքները եւ տեղահանման մեծ կոմպրեսորները օգնում են նվազեցնել գործողության արդյունքում առաջացած աղմուկը `միաժամանակ ավելացնելով սառեցման հզորությունը
Low ածր գին:
Ther երմային կառավարման համակարգի հովացման եւ ջեռուցման մեթոդները հիմնականում օգտագործում են հեղուկ հովացման համակարգը, եւ ջերմաստիճանի ջեռուցման ջերմության ջերմային պահանջարկը ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում շատ մեծ է: Ընթացիկ լուծումը էլեկտրական ջեռուցիչը մեծացնելու համար ջերմային արտադրությունը մեծացնելու համար, ինչը բերում է բարձր մասերի արժեքի եւ էներգիայի բարձր սպառման: Եթե մարտկոցների կոշտ ջերմաստիճանի պահանջները լուծելու կամ նվազեցնելու համար մարտկոցի տեխնոլոգիայում առաջընթաց կա, ապա դա մեծ օպտիմիզացում կբերի ջերմային կառավարման համակարգերի նախագծման եւ արժեքի մեջ: Ավտոմեքենայի կողմից մեքենայի կողմից առաջացած թափոնների ջերմության արդյունավետ օգտագործումը կօգնի նաեւ նվազեցնել ջերմային կառավարման համակարգի էներգիայի սպառումը: Թարգմանված Վերադառնալը մարտկոցի հզորության նվազեցումն է, վարորդական միջակայքի բարելավումը եւ տրանսպորտային միջոցների արժեքի կրճատումը:
Խելացի:
Էլեկտրաֆիկացման բարձր աստիճանը էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների զարգացման միտումը է, եւ ավանդական օդորակիչները սահմանափակվում են միայն սառնարանով եւ ջեռուցման գործառույթներով `խելացիորեն զարգացնելու համար: Օդորակումը կարող է ավելի լավ բարելավվել տվյալների մեծամասնության հիման վրա, ինչպիսիք են ընտանեկան մեքենան, օդորակման ջերմաստիճանը կարող է խելացիորեն հարմարվել տարբեր մարդկանց: Միացրեք օդորակումը նախքան դուրս գալը, որպեսզի մեքենայում ջերմաստիճանը հասնի հարմարավետ ջերմաստիճանի: Խելացի էլեկտրական օդային ելքը կարող է ինքնաբերաբար կարգավորել օդային ելքի ուղղությունը `ըստ մեքենայի քանակի, մարմնի դիրքի եւ չափի:
Փոստի ժամանակը, Հոկտեմբեր -20-2023