2014 թվականից ի վեր էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությունը աստիճանաբար թեժ է դառնում։ Դրանց թվում աստիճանաբար թեժացել է էլեկտրական մեքենաների տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարումը։ Քանի որ էլեկտրական մեքենաների տեսականին կախված է ոչ միայն մարտկոցի էներգիայի խտությունից, այլև մեքենայի ջերմային կառավարման համակարգի տեխնոլոգիայից։ Մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգն ունի նաևփորձԳործընթացը զրոյից, անտեսումից մինչև ուշադրություն:
Այսպիսով, այսօր եկեք խոսենք դրա մասինէլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարում, ինչ են նրանք ղեկավարում.
Էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարման և ավանդական մեքենաների ջերմային կառավարման միջև նմանություններն ու տարբերությունները
Այս կետը առաջին տեղում է, քանի որ այն բանից հետո, երբ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը թեւակոխեց էներգետիկ նոր դարաշրջան, ջերմային կառավարման շրջանակը, իրականացման մեթոդները և բաղադրիչները մեծապես փոխվել են:
Այստեղ ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաների ջերմային կառավարման ճարտարապետության մասին ավելին ասելու կարիք չկա, և պրոֆեսիոնալ ընթերցողները շատ պարզ են եղել, որ ավանդական ջերմային կառավարումը հիմնականում ներառում է.օդորակման ջերմային կառավարման համակարգ և էլեկտրահաղորդման ջերմային կառավարման ենթահամակարգը:
Էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարման ճարտարապետությունը հիմնված է վառելիքի մեքենաների ջերմային կառավարման ճարտարապետության վրա և ավելացնում է էլեկտրաշարժիչի էլեկտրոնային ջերմային կառավարման համակարգը և մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը, ի տարբերություն վառելիքի մեքենաների, էլեկտրական մեքենաներն ավելի զգայուն են ջերմաստիճանի փոփոխությունների նկատմամբ, ջերմաստիճանը կարևոր է։ գործոն, որը որոշում է դրա անվտանգությունը, կատարումը և կյանքը, ջերմային կառավարումը անհրաժեշտ միջոց է համապատասխան ջերմաստիճանի միջակայքը և միատեսակությունը պահպանելու համար: Հետևաբար, մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը հատկապես կարևոր է, և մարտկոցի ջերմային կառավարումը (ջերմության արտանետում/ջերմային հաղորդակցություն/ջերմամեկուսացում) ուղղակիորեն կապված է մարտկոցի անվտանգության և երկարատև օգտագործումից հետո էներգիայի կայունության հետ:
Այսպիսով, մանրամասների առումով հիմնականում կան հետևյալ տարբերությունները.
Օդորակման տարբեր ջերմային աղբյուրներ
Ավանդական վառելիքի բեռնատարի օդորակման համակարգը հիմնականում բաղկացած է կոմպրեսորից, կոնդենսատորից, ընդարձակման փականից, գոլորշիչից, խողովակաշարից և այլն:բաղադրիչները.
Սառչելիս սառնագենտը (սառնագենտը) կատարվում է կոմպրեսորի միջոցով, իսկ մեքենայի ջերմությունը հանվում է ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար, ինչը սառեցման սկզբունքն է։ Որովհետևկոմպրեսորի աշխատանքը պետք է շարժվի շարժիչով, սառեցման գործընթացը կբարձրացնի շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը, և սա է պատճառը, որ մենք ասում ենք, որ ամառային օդորակիչն ավելի շատ նավթ է արժենում:
Ներկայումս ավտոմեքենայի վառելիքի գրեթե ամբողջ ջեռուցումը շարժիչի հովացուցիչ նյութի հովացուցիչ նյութից ստացվող ջերմության օգտագործումն է. շարժիչի կողմից առաջացած մեծ քանակությամբ թափոնային ջերմություն կարող է օգտագործվել օդորակիչը տաքացնելու համար: Սառեցնողը հոսում է ջերմափոխանակիչով (նաև հայտնի է որպես ջրի բաք) տաք օդային համակարգում, և փչակի միջոցով տեղափոխվող օդը ջերմափոխանակվում է շարժիչի հովացուցիչ նյութի հետ, իսկ օդը տաքացվում է և այնուհետև ուղարկվում մեքենա:
Այնուամենայնիվ, ցուրտ միջավայրում շարժիչը պետք է երկար աշխատի ջրի ջերմաստիճանը ճիշտ ջերմաստիճանի բարձրացման համար, իսկ օգտագործողը պետք է երկար դիմանա մեքենայում ցրտին:
Նոր էներգիայի մեքենաների ջեռուցումը հիմնականում հիմնված է էլեկտրական տաքացուցիչների վրա, էլեկտրական տաքացուցիչներն ունեն հողմատաքացուցիչներ և ջրատաքացուցիչներ: Օդատաքացուցիչի սկզբունքը նման է վարսահարդարիչին, որն ուղղակիորեն տաքացնում է շրջանառվող օդը տաքացնող թերթիկի միջով՝ այդպիսով տաք օդ ապահովելով մեքենային։ Քամու տաքացուցիչի առավելությունն այն է, որ ջեռուցման ժամանակը արագ է, էներգաարդյունավետության գործակիցը մի փոքր ավելի բարձր է, իսկ ջեռուցման ջերմաստիճանը բարձր է: Թերությունն այն է, որ տաքացնող քամին հատկապես չոր է, ինչը մարդու օրգանիզմում չորության զգացում է առաջացնում։ Ջրատաքացուցիչի սկզբունքը նման է էլեկտրական ջրատաքացուցիչի սկզբունքին, որը տաքացնում է հովացուցիչ նյութը ջեռուցման թերթիկի միջոցով, իսկ բարձր ջերմաստիճանի հովացուցիչը հոսում է տաք օդի միջուկով, այնուհետև տաքացնում է շրջանառվող օդը՝ ներքին ջեռուցման հասնելու համար: Ջրատաքացուցիչի ջեռուցման ժամանակը մի փոքր ավելի երկար է, քան օդատաքացուցիչը, բայց այն նաև շատ ավելի արագ է, քան վառելիքի մեքենայինը, և ջրի խողովակը ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում ջերմության կորուստ ունի, և էներգաարդյունավետությունը մի փոքր ավելի ցածր է: . Xiaopeng G3-ն օգտագործում է վերը նշված ջրատաքացուցիչը:
Անկախ նրանից, թե դա քամու ջեռուցում է, թե ջրի ջեռուցում, էլեկտրական մեքենաների համար էլեկտրաէներգիա ապահովելու համար անհրաժեշտ են էլեկտրական մարտկոցներ, և էլեկտրաէներգիայի մեծ մասը սպառվում է.օդորակիչ ջեռուցում ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում. Սա հանգեցնում է ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում էլեկտրական մեքենաների վարման տիրույթի կրճատմանը:
Համեմատելխմբ Ցածր ջերմաստիճանի միջավայրերում վառելիքի տրանսպորտային միջոցների դանդաղ ջեռուցման արագության խնդիրը, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար էլեկտրական ջեռուցման օգտագործումը կարող է զգալիորեն կրճատել ջեռուցման ժամանակը:
Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ջերմային կառավարում
Համեմատած վառելիքով աշխատող մեքենաների շարժիչի ջերմային կառավարման հետ՝ էլեկտրական մեքենաների էներգահամակարգի ջերմային կառավարման պահանջներն ավելի խիստ են:
Քանի որ մարտկոցի լավագույն աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը շատ փոքր է, մարտկոցի ջերմաստիճանը սովորաբար պետք է լինի 15-ից 40-ի սահմաններում:° C. Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային միջոցների կողմից սովորաբար օգտագործվող շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը -30~40 է° C, իսկ փաստացի օգտագործողների վարման պայմանները բարդ են: Ջերմային կառավարման հսկողությունը պետք է արդյունավետ կերպով բացահայտի և որոշի տրանսպորտային միջոցների վարման պայմանները և մարտկոցների վիճակը, իրականացնի ջերմաստիճանի օպտիմալ հսկողություն և ձգտի հասնել հավասարակշռության էներգիայի սպառման, մեքենայի կատարողականի, մարտկոցի աշխատանքի և հարմարավետության միջև:
Հեռավորության անհանգստությունը մեղմելու համար էլեկտրական մեքենաների մարտկոցի հզորությունը գնալով մեծանում է, իսկ էներգիայի խտությունը գնալով ավելի է բարձրանում. Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է լուծել օգտագործողների համար չափազանց երկար լիցքավորման սպասման հակասությունը, և ի հայտ եկան արագ լիցքավորումը և գերարագ լիցքավորումը։
Ջերմային կառավարման առումով՝ բարձր հոսանքի արագ լիցքավորումը բերում է ավելի մեծ ջերմության և մարտկոցի ավելի մեծ էներգիայի սպառման։ Երբ լիցքավորման ընթացքում մարտկոցի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, դա կարող է ոչ միայն անվտանգության վտանգներ առաջացնել, այլև հանգեցնել այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են մարտկոցի արդյունավետության նվազումը և մարտկոցի արագացված աշխատանքի քայքայումը: -ի դիզայնըջերմային կառավարման համակարգծանր փորձություն է.
Էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարում
Օկուպանտների խցիկի հարմարավետության կարգավորում
Մեքենայի ներսի ջերմային միջավայրն ուղղակիորեն ազդում է ուղեւորի հարմարավետության վրա: Համակցվելով մարդու մարմնի զգայական մոդելի հետ՝ տնակում հոսքի և ջերմության փոխանցման ուսումնասիրությունը կարևոր միջոց է մեքենայի հարմարավետությունը բարելավելու և մեքենայի աշխատանքը բարելավելու համար: Մարմնի կառուցվածքի դիզայնից, օդորակիչի ելքից, մեքենայի ապակու վրա, որը ազդում է արևի լույսի ճառագայթներից և ամբողջ թափքի դիզայնից՝ զուգորդված օդորակման համակարգի հետ, հաշվի է առնվում ազդեցությունը ուղևորի հարմարավետության վրա:
Մեքենա վարելիս օգտատերերը ոչ միայն պետք է զգան մեքենա վարելու զգացողությունը, որը բերում է մեքենայի հզոր հզորությունը, այլև խցիկի միջավայրի հարմարավետությունը կարևոր մասն է:
Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի աշխատանքային ջերմաստիճանի ճշգրտման հսկողություն
Գործընթացի օգտագործման ընթացքում մարտկոցը կբախվի բազմաթիվ խնդիրների, հատկապես մարտկոցի ջերմաստիճանում, լիթիումի մարտկոցը ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում էներգիայի թուլացումը լուրջ է, բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում հակված է անվտանգության ռիսկերին, մարտկոցների օգտագործումը ծայրահեղ պայմաններում: պատյանները շատ հավանական է, որ վնասեն մարտկոցին՝ դրանով իսկ նվազեցնելով մարտկոցի աշխատանքը և կյանքը:
Ջերմային կառավարման հիմնական նպատակն է այնպես անել, որ մարտկոցի փաթեթը միշտ աշխատի համապատասխան ջերմաստիճանի միջակայքում՝ մարտկոցի փաթեթի լավագույն աշխատանքային վիճակը պահպանելու համար: Մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում ներառում է երեք գործառույթ՝ ջերմության ցրում, նախատաքացում և ջերմաստիճանի հավասարեցում։ Ջերմության ցրումը և նախնական տաքացումը հիմնականում ճշգրտվում են մարտկոցի վրա արտաքին միջավայրի ջերմաստիճանի հնարավոր ազդեցության համար: Ջերմաստիճանի հավասարեցումն օգտագործվում է մարտկոցի փաթեթում ջերմաստիճանի տարբերությունը նվազեցնելու և մարտկոցի որոշակի մասի գերտաքացումից առաջացած արագ քայքայումը կանխելու համար:
Մարտկոցների ջերմային կառավարման համակարգերը, որոնք օգտագործվում են այժմ շուկայում առկա էլեկտրական մեքենաներում, հիմնականում բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ օդով սառեցված և հեղուկ հովացմամբ:
-ի սկզբունքըօդով սառեցված ջերմային կառավարման համակարգ ավելի շատ նման է համակարգչի ջերմության ցրման սկզբունքին, մարտկոցի փաթեթի մի հատվածում տեղադրված է հովացուցիչ օդափոխիչ, իսկ մյուս ծայրում կա օդանցք, որն արագացնում է օդի հոսքը մարտկոցների միջև օդափոխիչի աշխատանքի միջոցով, որպեսզի հեռացնել ջերմությունը, որն արտանետվում է մարտկոցից, երբ այն աշխատում է:
Կոպիտ ասած, օդի սառեցումը նշանակում է օդափոխիչ ավելացնել մարտկոցի փաթեթի կողքին և հովացնել մարտկոցի փաթեթը՝ օդափոխիչով փչելով, բայց օդափոխիչի կողմից փչած քամին կազդի արտաքին գործոնների և օդի հովացման արդյունավետության վրա: կնվազի, երբ արտաքին ջերմաստիճանն ավելի բարձր լինի: Ճիշտ այնպես, ինչպես օդափոխիչին փչելը չի դարձնում ավելի սառը շոգ օրերին: Օդային հովացման առավելությունը պարզ կառուցվածքն է և ցածր արժեքը:
Հեղուկ սառեցումը խլում է մարտկոցի կողմից առաջացած ջերմությունը մարտկոցի փաթեթի ներսում գտնվող հովացուցիչ նյութի խողովակաշարի միջոցով աշխատանքի ընթացքում մարտկոցի միջոցով՝ մարտկոցի ջերմաստիճանը նվազեցնելու էֆեկտի հասնելու համար: Փաստացի օգտագործման էֆեկտից հեղուկ միջավայրն ունի ջերմության փոխանցման բարձր գործակից, մեծ ջերմային հզորություն և ավելի արագ հովացման արագություն, իսկ Xiaopeng G3-ն օգտագործում է հեղուկ հովացման համակարգ՝ ավելի բարձր սառեցման արդյունավետությամբ:
Պարզ ասած, հեղուկ սառեցման սկզբունքը մարտկոցի փաթեթում ջրի խողովակ կազմակերպելն է: Երբ մարտկոցի փաթեթի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, սառը ջուրը լցվում է ջրի խողովակի մեջ, իսկ ջերմությունը սառը ջրով հեռացնում է սառչելու համար: Եթե մարտկոցի փաթեթի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, այն պետք է տաքացվի:
Երբ մեքենան աշխույժ վարում կամ արագ լիցքավորում է, մեծ քանակությամբ ջերմություն է առաջանում մարտկոցի լիցքավորման և լիցքաթափման ժամանակ: Երբ մարտկոցի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, միացրեք կոմպրեսորը, և ցածր ջերմաստիճանի սառնագենտը հոսում է մարտկոցի ջերմափոխանակիչի հովացման խողովակի հովացուցիչ նյութի միջով: Ցածր ջերմաստիճանի հովացուցիչ նյութը հոսում է մարտկոցի փաթեթի մեջ՝ հեռացնելու ջերմությունը, որպեսզի մարտկոցը կարողանա պահպանել լավագույն ջերմաստիճանի միջակայքը, ինչը մեծապես բարելավում է մարտկոցի անվտանգությունն ու հուսալիությունը մեքենայի օգտագործման ընթացքում և կրճատում է լիցքավորման ժամանակը:
Չափազանց ցուրտ ձմռանը ցածր ջերմաստիճանի պատճառով լիթիումային մարտկոցների ակտիվությունը նվազում է, մարտկոցի աշխատանքը զգալիորեն նվազում է, և մարտկոցը չի կարող լինել բարձր էներգիայի լիցքաթափում կամ արագ լիցքավորում: Այս պահին միացրեք ջրատաքացուցիչը, որպեսզի տաքացնի հովացուցիչը մարտկոցի միացումում, իսկ բարձր ջերմաստիճանի հովացուցիչը տաքացնում է մարտկոցը: Այն ապահովում է, որ մեքենան կարող է նաև ունենալ արագ լիցքավորման հնարավորություն և վարելու երկար տիրույթ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում:
Էլեկտրական շարժիչի էլեկտրոնային հսկողություն և բարձր հզորության էլեկտրական մասերի հովացման ջերմության ցրում
Նոր էներգիայի մեքենաները հասել են էլեկտրաֆիկացման համապարփակ գործառույթների, և վառելիքի էներգահամակարգը փոխվել է էլեկտրական էներգիայի համակարգի: Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցը թողարկում է մինչև370V DC լարման սնուցում, հովացում և ջեռուցում ապահովել մեքենայի համար, ինչպես նաև էլեկտրաէներգիա մատակարարել մեքենայի տարբեր էլեկտրական բաղադրիչներին: Մեքենան վարելիս բարձր հզորության էլեկտրական բաղադրիչները (ինչպիսիք են շարժիչները, DCDC-ն, շարժիչի կարգավորիչները և այլն) մեծ ջերմություն կառաջացնեն: Էլեկտրական սարքերի բարձր ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել մեքենայի խափանում, հոսանքի սահմանափակում և նույնիսկ անվտանգության վտանգներ: Մեքենայի ջերմային կառավարումը պետք է ժամանակին ցրի առաջացած ջերմությունը, որպեսզի ապահովի, որ մեքենայի բարձր հզորության էլեկտրական բաղադրիչները գտնվում են անվտանգ աշխատանքային ջերմաստիճանի տիրույթում:
G3 էլեկտրական շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգը ընդունում է հեղուկ հովացման ջերմություն ջերմային կառավարման համար: Էլեկտրոնային պոմպի շարժիչ համակարգի խողովակաշարի հովացուցիչ նյութը հոսում է շարժիչի և այլ ջեռուցման սարքերի միջով, որպեսզի տանի էլեկտրական մասերի ջերմությունը, այնուհետև հոսում է մեքենայի առջևի մուտքի ցանցի ռադիատորի միջով, և էլեկտրոնային օդափոխիչը միացված է սառեցնել բարձր ջերմաստիճանի հովացուցիչ նյութը.
Որոշ մտքեր ջերմային կառավարման արդյունաբերության ապագա զարգացման վերաբերյալ
Ցածր էներգիայի սպառում.
Օդորակման պատճառով առաջացած մեծ էներգիայի սպառումը նվազեցնելու համար ջերմային պոմպի օդորակումը աստիճանաբար մեծ ուշադրության է արժանանում: Չնայած ընդհանուր ջերմային պոմպի համակարգը (օգտագործելով R134a որպես սառնագենտ) ունի որոշակի սահմանափակումներ օգտագործվող միջավայրում, ինչպիսիք են ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանը (-10-ից ցածր):° Գ) չի կարող աշխատել, բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում սառեցումը չի տարբերվում սովորական էլեկտրական մեքենայի օդորակիչից: Այնուամենայնիվ, Չինաստանի մեծ մասում գարնանային և աշնանային սեզոնը (միջավայրի ջերմաստիճանը) կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել օդորակման էներգիայի սպառումը, իսկ էներգաարդյունավետության հարաբերակցությունը 2-ից 3 անգամ գերազանցում է էլեկտրական ջեռուցիչներին:
Ցածր աղմուկ.
Այն բանից հետո, երբ էլեկտրական մեքենան չունի շարժիչի աղմուկի աղբյուր, աղմուկը, որը առաջանում է շահագործման արդյունքումկոմպրեսորըիսկ առջևի էլեկտրոնային օդափոխիչը, երբ օդորակիչը միացված է սառեցման համար, հեշտ է բողոքել օգտվողների կողմից: Արդյունավետ և անաղմուկ էլեկտրոնային օդափոխիչի արտադրանքները և մեծ տեղաշարժի կոմպրեսորները օգնում են նվազեցնել շահագործման արդյունքում առաջացած աղմուկը` միաժամանակ ավելացնելով հովացման հզորությունը:
Ցածր արժեքը.
Ջերմային կառավարման համակարգի հովացման և ջեռուցման մեթոդները հիմնականում օգտագործում են հեղուկ հովացման համակարգ, իսկ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում մարտկոցների ջեռուցման և օդորակման ջեռուցման ջերմային պահանջարկը շատ մեծ է: Ներկայիս լուծումը էլեկտրական ջեռուցիչի ավելացումն է՝ ջերմության արտադրությունը մեծացնելու համար, ինչը բերում է մասերի բարձր արժեքի և էներգիայի մեծ սպառման: Եթե մարտկոցների տեխնոլոգիայի մեջ առաջընթաց լինի մարտկոցների կոշտ ջերմաստիճանի պահանջները լուծելու կամ նվազեցնելու համար, դա մեծ օպտիմալացում կբերի ջերմային կառավարման համակարգերի նախագծման և արժեքի հարցում: Մեքենայի շահագործման ընթացքում շարժիչի կողմից առաջացած թափոնային ջերմության արդյունավետ օգտագործումը կօգնի նաև նվազեցնել ջերմային կառավարման համակարգի էներգիայի սպառումը: Թարգմանված է մարտկոցի հզորության կրճատումը, երթևեկության տիրույթի բարելավումը և մեքենայի արժեքի նվազեցումը:
Խելացի:
Էլեկտրաֆիկացման բարձր աստիճանը էլեկտրական մեքենաների զարգացման միտումն է, և ավանդական օդորակիչները սահմանափակվում են միայն սառեցման և ջեռուցման գործառույթներով՝ խելացի զարգացնելու համար: Օդորակումը կարող է հետագայում բարելավվել մեծ տվյալների աջակցությամբ՝ ելնելով օգտատերերի մեքենայի սովորություններից, օրինակ՝ ընտանեկան մեքենան, օդորակիչի ջերմաստիճանը կարող է խելամտորեն հարմարեցնել տարբեր մարդկանց՝ մեքենա նստելուց հետո: Դուրս գալուց առաջ միացրեք օդորակիչը, որպեսզի մեքենայում ջերմաստիճանը հասնի հարմարավետ ջերմաստիճանի։ Խելացի էլեկտրական օդի ելքը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել օդի ելքի ուղղությունը՝ ըստ մեքենայում գտնվող մարդկանց թվի, դիրքի և մարմնի չափի:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-20-2023