2014 թվականից ի վեր էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությունը աստիճանաբար թեժ է դառնում։Դրանց թվում աստիճանաբար թեժացել է էլեկտրական մեքենաների տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարումը։Քանի որ էլեկտրական մեքենաների տեսականին կախված է ոչ միայն մարտկոցի էներգիայի խտությունից, այլև մեքենայի ջերմային կառավարման համակարգի տեխնոլոգիայից։Մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգն ունի նաևփորձԳործընթացը զրոյից, անտեսումից մինչև ուշադրություն:
Այսպիսով, այսօր խոսենք էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարման մասին, ի՞նչ են դրանք կառավարում։
Էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարման և ավանդական մեքենաների ջերմային կառավարման միջև նմանություններն ու տարբերությունները
Այս կետը առաջին տեղում է, քանի որ այն բանից հետո, երբ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը թեւակոխեց էներգետիկ նոր դարաշրջան, ջերմային կառավարման շրջանակը, իրականացման մեթոդները և բաղադրիչները մեծապես փոխվել են:
Այստեղ ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաների ջերմային կառավարման ճարտարապետության մասին ավելին ասելու կարիք չկա, և պրոֆեսիոնալ ընթերցողները շատ պարզ են հասկացել, որ ավանդական ջերմային կառավարումը հիմնականում ներառում է օդորակման ջերմային կառավարման համակարգը և ուժային ագրեգատի ջերմային կառավարման ենթահամակարգը:
Էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարման ճարտարապետությունը հիմնված է վառելիքի մեքենաների ջերմային կառավարման ճարտարապետության վրա և ավելացնում է էլեկտրաշարժիչի էլեկտրոնային ջերմային կառավարման համակարգը և մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը, ի տարբերություն վառելիքի մեքենաների, էլեկտրական մեքենաներն ավելի զգայուն են ջերմաստիճանի փոփոխությունների նկատմամբ, ջերմաստիճանը կարևոր է։ գործոն, որը որոշում է դրա անվտանգությունը, կատարումը և կյանքը, ջերմային կառավարումը անհրաժեշտ միջոց է համապատասխան ջերմաստիճանի միջակայքը և միատեսակությունը պահպանելու համար:Հետևաբար, մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը հատկապես կարևոր է, և մարտկոցի ջերմային կառավարումը (ջերմության արտանետում/ջերմային հաղորդակցություն/ջերմամեկուսացում) ուղղակիորեն կապված է մարտկոցի անվտանգության և երկարատև օգտագործումից հետո էներգիայի կայունության հետ:
Այսպիսով, մանրամասների առումով հիմնականում կան հետևյալ տարբերությունները.
Օդորակման տարբեր ջերմային աղբյուրներ
Ավանդական վառելիքի բեռնատարի օդորակման համակարգը հիմնականում բաղկացած է կոմպրեսորից, կոնդենսատորից, ընդարձակման փականից, գոլորշիչից, խողովակաշարից և այլն:բաղադրիչներ.
Սառչելիս սառնագենտը (սառնագենտը) կատարվում է կոմպրեսորի միջոցով, իսկ մեքենայի ջերմությունը հանվում է ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար, ինչը սառեցման սկզբունքն է։Քանի որ կոմպրեսորային աշխատանքը պետք է կատարվի շարժիչով, սառեցման գործընթացը կմեծացնի շարժիչի բեռը, և սա է պատճառը, որ մենք ասում ենք, որ ամառային օդորակիչն ավելի շատ նավթ է արժենում:
Ներկայումս ավտոմեքենայի վառելիքի գրեթե ամբողջ ջեռուցումը շարժիչի հովացուցիչ նյութի հովացուցիչ նյութից ստացվող ջերմության օգտագործումն է. շարժիչի կողմից առաջացած մեծ քանակությամբ թափոնային ջերմություն կարող է օգտագործվել օդորակիչը տաքացնելու համար:Սառեցնողը հոսում է ջերմափոխանակիչով (նաև հայտնի է որպես ջրի բաք) տաք օդային համակարգում, և փչակի միջոցով տեղափոխվող օդը ջերմափոխանակվում է շարժիչի հովացուցիչ նյութի հետ, իսկ օդը տաքացվում է և այնուհետև ուղարկվում մեքենա:
Այնուամենայնիվ, ցուրտ միջավայրում շարժիչը պետք է երկար աշխատի ջրի ջերմաստիճանը ճիշտ ջերմաստիճանի բարձրացման համար, իսկ օգտագործողը պետք է երկար դիմանա մեքենայում ցրտին:
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջեռուցումը հիմնականում ապավինում է էլեկտրական ջեռուցիչներին, էլեկտրական ջեռուցիչներն ունեն քամու ջեռուցիչներ եւ ջրատաքացուցիչներ:Օդատաքացուցիչի սկզբունքը նման է վարսահարդարիչին, որն ուղղակիորեն տաքացնում է շրջանառվող օդը տաքացնող թերթիկի միջով՝ այդպիսով տաք օդ ապահովելով մեքենային։Քամու տաքացուցիչի առավելությունն այն է, որ ջեռուցման ժամանակը արագ է, էներգաարդյունավետության գործակիցը մի փոքր ավելի բարձր է, իսկ ջեռուցման ջերմաստիճանը բարձր է:Թերությունն այն է, որ տաքացնող քամին հատկապես չոր է, ինչը մարդու օրգանիզմում չորության զգացում է առաջացնում։Ջրատաքացուցիչի սկզբունքը նման է էլեկտրական ջրատաքացուցիչի սկզբունքին, որը տաքացնում է հովացուցիչ նյութը ջեռուցման թերթիկի միջոցով, իսկ բարձր ջերմաստիճանի հովացուցիչը հոսում է տաք օդի միջուկով, այնուհետև տաքացնում է շրջանառվող օդը՝ ներքին ջեռուցման հասնելու համար:Ջրատաքացուցիչի ջեռուցման ժամանակը մի փոքր ավելի երկար է, քան օդատաքացուցիչը, բայց այն նաև շատ ավելի արագ է, քան վառելիքի մեքենայինը, և ջրի խողովակը ջերմության կորուստ ունի ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում, և էներգաարդյունավետությունը մի փոքր ավելի ցածր է: .Xiaopeng G3-ն օգտագործում է վերը նշված ջրատաքացուցիչը:
Անկախ նրանից, թե դա քամու ջեռուցում է, թե ջրի ջեռուցում, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար էլեկտրաէներգիա ապահովելու համար անհրաժեշտ են էլեկտրական մարտկոցներ, և էլեկտրաէներգիայի մեծ մասը սպառվում է ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում օդորակիչի ջեռուցման համար:Սա հանգեցնում է ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում էլեկտրական մեքենաների վարման տիրույթի կրճատմանը:
Համեմատելխմբ Ցածր ջերմաստիճանի միջավայրերում վառելիքի տրանսպորտային միջոցների դանդաղ ջեռուցման արագության խնդիրը, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար էլեկտրական ջեռուցման օգտագործումը կարող է զգալիորեն կրճատել ջեռուցման ժամանակը:
Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ջերմային կառավարում
Համեմատած վառելիքով աշխատող մեքենաների շարժիչի ջերմային կառավարման հետ՝ էլեկտրական մեքենաների էներգահամակարգի ջերմային կառավարման պահանջներն ավելի խիստ են:
Քանի որ մարտկոցի լավագույն աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքը շատ փոքր է, մարտկոցի ջերմաստիճանը սովորաբար պետք է լինի 15-ից 40-ի սահմաններում:° C. Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային միջոցների կողմից սովորաբար օգտագործվող շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը -30~40 է° C, իսկ փաստացի օգտագործողների վարման պայմանները բարդ են:Ջերմային կառավարման հսկողությունը պետք է արդյունավետ կերպով բացահայտի և որոշի տրանսպորտային միջոցների վարման պայմանները և մարտկոցների վիճակը, իրականացնի ջերմաստիճանի օպտիմալ հսկողություն և ձգտի հասնել հավասարակշռության էներգիայի սպառման, մեքենայի կատարողականի, մարտկոցի աշխատանքի և հարմարավետության միջև:
Հեռավորության անհանգստությունը մեղմելու համար էլեկտրական մեքենաների մարտկոցի հզորությունը գնալով մեծանում է, իսկ էներգիայի խտությունը գնալով ավելի է բարձրանում.Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է լուծել օգտագործողների համար չափազանց երկար լիցքավորման սպասման հակասությունը, և ի հայտ եկան արագ լիցքավորումը և գերարագ լիցքավորումը։
Ջերմային կառավարման առումով՝ բարձր հոսանքի արագ լիցքավորումը բերում է ավելի մեծ ջերմության և մարտկոցի ավելի մեծ էներգիայի սպառման։Երբ լիցքավորման ընթացքում մարտկոցի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, դա կարող է ոչ միայն անվտանգության վտանգներ առաջացնել, այլև հանգեցնել այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են մարտկոցի արդյունավետության նվազումը և մարտկոցի ժամկետի արագացված քայքայումը:Ջերմային կառավարման համակարգի նախագծումը ծանր փորձություն է:
Էլեկտրական մեքենաների ջերմային կառավարում
Օկուպանտների խցիկի հարմարավետության կարգավորում
Մեքենայի ներսի ջերմային միջավայրն ուղղակիորեն ազդում է ուղեւորի հարմարավետության վրա:Համակցվելով մարդու մարմնի զգայական մոդելի հետ՝ տնակում հոսքի և ջերմության փոխանցման ուսումնասիրությունը կարևոր միջոց է մեքենայի հարմարավետությունը բարելավելու և մեքենայի աշխատանքը բարելավելու համար:Մարմնի կառուցվածքի դիզայնից, օդորակիչի ելքից, մեքենայի ապակու վրա, որը ազդում է արևի լույսի ճառագայթներից և ամբողջ թափքի դիզայնից՝ զուգորդված օդորակման համակարգի հետ, հաշվի է առնվում ազդեցությունը ուղևորի հարմարավետության վրա:
Մեքենա վարելիս օգտատերերը ոչ միայն պետք է զգան մեքենա վարելու զգացողությունը, որը բերում է մեքենայի հզոր հզորությունը, այլև խցիկի միջավայրի հարմարավետությունը կարևոր մասն է:
Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի գործառնական ջերմաստիճանի ճշգրտման հսկողություն
Գործընթացի օգտագործման ընթացքում մարտկոցը կբախվի բազմաթիվ խնդիրների, հատկապես մարտկոցի ջերմաստիճանում, լիթիումի մարտկոցը ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում էներգիայի թուլացումը լուրջ է, բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում հակված է անվտանգության ռիսկերին, մարտկոցների օգտագործումը ծայրահեղ պայմաններում: պատյանները շատ հավանական է, որ վնասեն մարտկոցին՝ դրանով իսկ նվազեցնելով մարտկոցի աշխատանքը և կյանքը:
Ջերմային կառավարման հիմնական նպատակն է այնպես անել, որ մարտկոցի փաթեթը միշտ աշխատի համապատասխան ջերմաստիճանի միջակայքում՝ մարտկոցի փաթեթի լավագույն աշխատանքային վիճակը պահպանելու համար:Մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում ներառում է երեք գործառույթ՝ ջերմության ցրում, նախատաքացում և ջերմաստիճանի հավասարեցում։Ջերմության ցրումը և նախնական տաքացումը հիմնականում ճշգրտվում են մարտկոցի վրա արտաքին միջավայրի ջերմաստիճանի հնարավոր ազդեցության համար:Ջերմաստիճանի հավասարեցումն օգտագործվում է մարտկոցի փաթեթում ջերմաստիճանի տարբերությունը նվազեցնելու և մարտկոցի որոշակի մասի գերտաքացումից առաջացած արագ քայքայումը կանխելու համար:
Մարտկոցների ջերմային կառավարման համակարգերը, որոնք օգտագործվում են այժմ շուկայում առկա էլեկտրական մեքենաներում, հիմնականում բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ օդով սառեցված և հեղուկ հովացմամբ:
Օդով հովացվող ջերմային կառավարման համակարգի սկզբունքն ավելի շատ նման է համակարգչի ջերմության ցրման սկզբունքին, մարտկոցի մի հատվածում տեղադրված է հովացուցիչ օդափոխիչ, իսկ մյուս ծայրում կա օդանցք, որն արագացնում է օդի հոսքը մարտկոցների միջև։ մարտկոցներ օդափոխիչի աշխատանքի միջոցով, որպեսզի հեռացնեն մարտկոցից արտանետվող ջերմությունը, երբ այն աշխատում է:
Կոպիտ ասած, օդի սառեցումը նշանակում է օդափոխիչ ավելացնել մարտկոցի փաթեթի կողքին և հովացնել մարտկոցի փաթեթը՝ օդափոխիչով փչելով, բայց օդափոխիչի կողմից փչած քամին կազդի արտաքին գործոնների և օդի հովացման արդյունավետության վրա: կնվազի, երբ արտաքին ջերմաստիճանն ավելի բարձր լինի:Ճիշտ այնպես, ինչպես օդափոխիչին փչելը չի դարձնում ավելի սառը շոգ օրերին:Օդի հովացման առավելությունը պարզ կառուցվածք եւ ցածր գին է:
Հեղուկ սառեցումը խլում է մարտկոցի կողմից առաջացած ջերմությունը մարտկոցի փաթեթի ներսում գտնվող հովացուցիչ նյութի խողովակաշարի միջոցով աշխատանքի ընթացքում մարտկոցի միջոցով՝ մարտկոցի ջերմաստիճանը նվազեցնելու էֆեկտի հասնելու համար:Փաստացի օգտագործման էֆեկտից հեղուկ միջավայրն ունի ջերմության փոխանցման բարձր գործակից, մեծ ջերմային հզորություն և ավելի արագ հովացման արագություն, իսկ Xiaopeng G3-ն օգտագործում է հեղուկ հովացման համակարգ՝ ավելի բարձր սառեցման արդյունավետությամբ:
Պարզ ասած, հեղուկ սառեցման սկզբունքը մարտկոցի փաթեթում ջրի խողովակ կազմակերպելն է:Երբ մարտկոցի փաթեթի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, սառը ջուրը լցվում է ջրի խողովակի մեջ, իսկ ջերմությունը սառը ջրով հեռացնում է սառչելու համար:Եթե մարտկոցի փաթեթի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, այն պետք է տաքացվի:
Երբ մեքենան աշխույժ վարում կամ արագ լիցքավորում է, մեծ քանակությամբ ջերմություն է առաջանում մարտկոցի լիցքավորման և լիցքաթափման ժամանակ:Երբ մարտկոցի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, միացրեք կոմպրեսորը, և ցածր ջերմաստիճանի սառնագենտը հոսում է մարտկոցի ջերմափոխանակիչի հովացման խողովակի հովացուցիչ նյութի միջով:Ցածր ջերմաստիճանի հովացուցիչ նյութը հոսում է մարտկոցի փաթեթի մեջ՝ հեռացնելու ջերմությունը, որպեսզի մարտկոցը կարողանա պահպանել լավագույն ջերմաստիճանի միջակայքը, ինչը մեծապես բարելավում է մարտկոցի անվտանգությունն ու հուսալիությունը մեքենայի օգտագործման ընթացքում և կրճատում է լիցքավորման ժամանակը:
Չափազանց ցուրտ ձմռանը ցածր ջերմաստիճանի պատճառով լիթիումի մարտկոցների գործունեությունը կրճատվում է, մարտկոցի աշխատանքը մեծապես կրճատվում է, եւ մարտկոցը չի կարող լինել բարձրորակ լիցքաթափում կամ արագ լիցքավորում:Այս պահին միացրեք ջրատաքացուցիչը, որպեսզի տաքացնի հովացուցիչը մարտկոցի միացումում, իսկ բարձր ջերմաստիճանի հովացուցիչը տաքացնում է մարտկոցը:Այն ապահովում է, որ մեքենան կարող է նաև ունենալ արագ լիցքավորման հնարավորություն և վարելու երկար տիրույթ ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում:
Էլեկտրական շարժիչի էլեկտրոնային հսկողություն և բարձր հզորության էլեկտրական մասերի հովացման ջերմության ցրում
Նոր էներգիայի մեքենաները հասել են էլեկտրաֆիկացման համապարփակ գործառույթների, և վառելիքի էներգահամակարգը փոխվել է էլեկտրական էներգիայի համակարգի:Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցը թողարկում է մինչև 370 Վ հաստատուն լարում, որպեսզի ապահովի մեքենայի էներգիան, հովացումը և ջեռուցումը, ինչպես նաև էներգիա մատակարարի մեքենայի տարբեր էլեկտրական բաղադրիչներին:Մեքենան վարելիս բարձր հզորության էլեկտրական բաղադրիչները (ինչպիսիք են շարժիչները, DCDC-ն, շարժիչի կարգավորիչները և այլն) մեծ ջերմություն կառաջացնեն:Էլեկտրական սարքերի բարձր ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել մեքենայի խափանում, հոսանքի սահմանափակում և նույնիսկ անվտանգության վտանգներ:Տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարումը ժամանակին պետք է ցնցել արտադրված ջերմությունը `ապահովելու համար, որ տրանսպորտային միջոցների բարձր էլեկտրական բաղադրիչները գտնվում են անվտանգ աշխատանքային ջերմաստիճանի շրջանակում:
G3 էլեկտրական շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգը ընդունում է հեղուկ հովացման ջերմություն ջերմային կառավարման համար:Էլեկտրոնային պոմպի շարժիչ համակարգի խողովակաշարի հովացուցիչ նյութը հոսում է շարժիչի և այլ ջեռուցման սարքերի միջով, որպեսզի տանի էլեկտրական մասերի ջերմությունը, այնուհետև հոսում է մեքենայի առջևի մուտքի ցանցի ռադիատորի միջով, և էլեկտրոնային օդափոխիչը միացված է սառեցնել բարձր ջերմաստիճանի հովացուցիչ նյութը.
Որոշ մտքեր ջերմային կառավարման արդյունաբերության ապագա զարգացման վերաբերյալ
Ցածր էներգիայի սպառում.
Օդորակման պատճառով առաջացած մեծ էներգիայի սպառումը նվազեցնելու համար ջերմային պոմպի օդորակումը աստիճանաբար մեծ ուշադրության է արժանանում:Չնայած ընդհանուր ջերմային պոմպի համակարգը (օգտագործելով R134A- ն որպես սառնագենտ) որոշակի սահմանափակումներ ունի օգտագործված միջավայրում, ինչպիսիք են ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանը (-10-ից ցածր)° Գ) չի կարող աշխատել, բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում սառեցումը չի տարբերվում սովորական էլեկտրական մեքենայի օդորակիչից:Այնուամենայնիվ, Չինաստանի մեծ մասում գարնանային և աշնանային սեզոնը (միջավայրի ջերմաստիճանը) կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել օդորակման էներգիայի սպառումը, իսկ էներգաարդյունավետության հարաբերակցությունը 2-ից 3 անգամ գերազանցում է էլեկտրական ջեռուցիչներին:
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը չունի շարժիչի աղմուկի աղբյուր, կոմպրեսորի գործողության եւ առջեւի էլեկտրոնային օդափոխիչի շահագործմամբ առաջացած աղմուկը, երբ օդորակիչը միացված է սառնարանով:Արդյունավետ և անաղմուկ էլեկտրոնային օդափոխիչի արտադրանքները և մեծ տեղաշարժի կոմպրեսորները օգնում են նվազեցնել շահագործման արդյունքում առաջացած աղմուկը` միաժամանակ ավելացնելով հովացման հզորությունը:
Ցածր գին:
Ther երմային կառավարման համակարգի հովացման եւ ջեռուցման մեթոդները հիմնականում օգտագործում են հեղուկ հովացման համակարգը, եւ ջերմաստիճանի ջեռուցման ջերմության ջերմային պահանջարկը ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում շատ մեծ է:Ներկայիս լուծումը էլեկտրական ջեռուցիչի ավելացումն է՝ ջերմության արտադրությունը մեծացնելու համար, ինչը բերում է մասերի բարձր արժեքի և էներգիայի մեծ սպառման:Եթե մարտկոցների կոշտ ջերմաստիճանի պահանջները լուծելու կամ նվազեցնելու համար մարտկոցի տեխնոլոգիայում առաջընթաց կա, ապա դա մեծ օպտիմիզացում կբերի ջերմային կառավարման համակարգերի նախագծման եւ արժեքի մեջ:Մեքենայի աշխատանքի ընթացքում շարժիչի կողմից առաջացած թափոնային ջերմության արդյունավետ օգտագործումը կօգնի նաև նվազեցնել ջերմային կառավարման համակարգի էներգիայի սպառումը:
Խելացի:
Էլեկտրաֆիկացման բարձր աստիճանը էլեկտրական մեքենաների զարգացման միտումն է, և ավանդական օդորակիչները սահմանափակվում են միայն սառեցման և ջեռուցման գործառույթներով՝ խելացի զարգացնելու համար:Օդորակումը կարող է հետագայում բարելավվել մեծ տվյալների աջակցությամբ՝ ելնելով օգտատերերի մեքենայի սովորություններից, օրինակ՝ ընտանեկան մեքենան, օդորակիչի ջերմաստիճանը կարող է խելամտորեն հարմարեցնել տարբեր մարդկանց՝ մեքենա նստելուց հետո:Դուրս գալուց առաջ միացրեք օդորակիչը, որպեսզի մեքենայում ջերմաստիճանը հասնի հարմարավետ ջերմաստիճանի։Խելացի էլեկտրական օդային ելքը կարող է ինքնաբերաբար կարգավորել օդային ելքի ուղղությունը `ըստ մեքենայի քանակի, մարմնի դիրքի եւ չափի:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-20-2023