Մեքենայի ինտերիերը բաղկացած է բազմաթիվ բաղադրիչներից, հատկապես էլեկտրաֆիկացումից հետո: Լարման հարթակի նպատակն է համապատասխանեցնել տարբեր մասերի էներգիայի կարիքները: Որոշ մասեր պահանջում են համեմատաբար ցածր լարում, ինչպիսիք են մարմնի էլեկտրոնիկան, զվարճանքի սարքավորումները, կարգավորիչները և այլն (ընդհանուր առմամբ 12 Վ լարման պլատֆորմի սնուցման աղբյուր), իսկ ոմանք պահանջում են համեմատաբարբարձր լարման, ինչպիսիք են մարտկոցային համակարգերը, բարձր լարման շարժիչ համակարգերը, լիցքավորման համակարգերը և այլն (400V/800V), այնպես որ կա բարձր լարման հարթակ և ցածր լարման հարթակ:
Այնուհետև պարզեք 800 Վ-ի և գերարագ լիցքավորման միջև կապը. Այժմ մաքուր էլեկտրական մարդատար մեքենան ընդհանուր առմամբ մոտ 400 Վ մարտկոցային համակարգ է, համապատասխան շարժիչը, պարագաները, բարձր լարման մալուխը նույնպես նույն լարման մակարդակն է, եթե համակարգի լարումը բարձրացվի, նշանակում է, որ Միևնույն էներգիայի պահանջարկի դեպքում հոսանքը կարող է կրճատվել կիսով չափ, համակարգի ամբողջ կորուստը փոքրանում է, ջերմությունը նվազում է, բայց նաև ավելի թեթև է, մեքենայի աշխատանքը մեծ օգնություն է:
Իրականում, արագ լիցքավորումն ուղղակիորեն կապված չէ 800 Վ-ի հետ, հիմնականում այն պատճառով, որ մարտկոցի լիցքավորման արագությունն ավելի բարձր է, ինչը թույլ է տալիս ավելի մեծ էներգիայի լիցքավորում, որն ինքնին ոչ մի կապ չունի 800 Վ-ի հետ, ինչպես Tesla-ի 400 Վ պլատֆորմը, բայց այն կարող է նաև հասնել գերարագ: լիցքավորում բարձր հոսանքի տեսքով. Բայց 800 Վ-ը բարձր էներգիայի լիցքավորման հասնելու համար լավ հիմք է տալիս, քանի որ նույնը 360 կՎտ լիցքավորման հզորություն ձեռք բերելու համար, 800 Վ-ի տեսությունը միայն 450 Ա հոսանք է պետք, եթե 400 Վ է, 900 Ա հոսանք է պետք, 900 Ա ներկայիս տեխնիկական պայմաններում մարդատար մեքենաների համար է։ գրեթե անհնար է. Հետևաբար, ավելի խելամիտ է միացնել 800V և գերարագ լիցքավորումը միասին, որը կոչվում է 800V գերարագ լիցքավորման տեխնոլոգիական հարթակ:
Ներկայումս կան երեք տեսակիբարձր լարմանհամակարգի ճարտարապետությունները, որոնք ակնկալվում են հասնել բարձր էներգիայի արագ լիցքավորման, և ակնկալվում է, որ լիարժեք բարձր լարման համակարգը կդառնա հիմնական.
(1) Ամբողջական համակարգի բարձր լարման, այսինքն՝ 800V հոսանքի մարտկոց +800V շարժիչ, էլեկտրական կառավարում +800V OBC, DC/DC, PDU+800V օդորակիչ, PTC։
Առավելությունները. Էներգիայի վերափոխման բարձր արագություն, օրինակ, էլեկտրական շարժիչ համակարգի էներգիայի փոխակերպման արագությունը 90% է, DC/DC էներգիայի փոխակերպման արագությունը 92%, եթե ամբողջ համակարգը բարձր լարման է, ապա անհրաժեշտ չէ ճնշել միջոցով: DC/DC, համակարգի էներգիայի փոխակերպման գործակիցը կազմում է 90%×92%=82,8%:
Թույլ կողմեր. ճարտարապետությունը ոչ միայն բարձր պահանջներ ունի մարտկոցի համակարգի նկատմամբ, էլեկտրական կառավարումը, OBC, DC/DC էներգիայի սարքերը պետք է փոխարինվեն Si-ի վրա հիմնված IGBT SiC MOSFET-ով, շարժիչով, կոմպրեսորով, PTC-ով և այլն՝ լարման աշխատանքը բարելավելու համար: Կարճաժամկետ մեքենայի վերջի արժեքի աճը ավելի բարձր է, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում, երբ արդյունաբերական շղթան հասունանում է և մասշտաբի ազդեցությունը կունենա: Որոշ մասերի ծավալը կրճատվում է, էներգաարդյունավետությունը բարելավվում է, իսկ մեքենայի արժեքը կնվազի։
(2) Մասըբարձր լարման, այսինքն՝ 800V մարտկոց +400V շարժիչ, էլեկտրական կառավարում +400V OBC, DC/DC, PDU +400V օդորակիչ, PTC։
Առավելությունները. հիմնականում օգտագործեք գոյություն ունեցող կառուցվածքը, միայն թարմացրեք էներգիայի մարտկոցը, մեքենայի վերջի վերափոխման արժեքը փոքր է, և կարճաժամկետ հեռանկարում ավելի մեծ գործնականություն կա:
Թերությունները. DC/DC-ի նվազեցումը շատ վայրերում օգտագործվում է, և էներգիայի կորուստը մեծ է:
(3) Ամբողջ ցածր լարման ճարտարապետությունը, այսինքն՝ 400 Վ մարտկոց (800 Վ լիցքավորում, զուգահեռ լիցքավորում 400 Վ) + 400 Վ շարժիչ, էլեկտրական կառավարում + 400 Վ OBC, DC/DC, PDU +400 Վ օդորակիչ, PTC։
Առավելությունները. Մեքենայի ծայրի վերափոխումը փոքր է, մարտկոցը միայն պետք է փոխակերպվի BMS:
Թերությունները. սերիայի ավելացում, մարտկոցի արժեքի բարձրացում, սկզբնական էներգիայի մարտկոցի օգտագործում, լիցքավորման արդյունավետության բարելավումը սահմանափակ է:
Հրապարակման ժամանակը՝ Sep-18-2023