Ջերմային կառավարման համակարգի վերլուծություն. ջերմային պոմպի օդորակումը կդառնա հիմնական

Նոր էներգետիկ մեքենաների ջերմային կառավարման համակարգի շահագործման մեխանիզմ
Նոր էներգետիկ մեքենայի մեջ էլեկտրական կոմպրեսորը հիմնականում պատասխանատու է օդաչուների խցիկում և մեքենայի ջերմաստիճանի կարգավորման համար։ Խողովակում հոսող հովացուցիչ նյութը սառեցնում է հոսանքի մարտկոցը, էլեկտրական շարժիչի կառավարման համակարգը մեքենայի դիմաց և ավարտում է ցիկլը մեքենայում: Ջերմությունը փոխանցվում է հոսող հեղուկի միջոցով, իսկ մեքենայի ջերմային ցիկլը ձեռք է բերվում փականի հոսքի արագությունը կարգավորելու միջոցով՝ գերսառեցման կամ գերտաքացման ժամանակ ջերմաստիճանը հավասարակշռելու համար:
Ստորաբաժանված մասերը սանրելուց հետո պարզեցինք, որ ավելի մեծ արժեք ունեցող բաղադրիչներն ենէլեկտրական կոմպրեսորներ, մարտկոցի հովացման թիթեղներ և ջրի էլեկտրոնային պոմպեր։
Յուրաքանչյուր մասի արժեքի համամասնությամբ օդաչուի ջերմային կառավարումը կազմում է մոտ 60%, իսկ մարտկոցի ջերմային կառավարումը կազմում է մոտ 30%: Շարժիչի ջերմային կառավարումը կազմում է ամենաքիչը, որը կազմում է մեքենայի արժեքի 16%-ը:

Ջերմային պոմպի համակարգ VS PTC ջեռուցման համակարգ. Ինտեգրված ջերմային պոմպի օդորակումը կդառնա հիմնական
Խցիկի օդորակման համակարգերի երկու հիմնական տեխնիկական երթուղի կա՝ PTC ջեռուցում և ջերմային պոմպով ջեռուցում: Երկուսն էլ ունեն առավելություններ և թերություններ, PTC ցածր ջերմաստիճանի աշխատանքային պայմանների ջեռուցման ազդեցությունը լավ է, բայց էներգիայի սպառումը: Ջերմային պոմպի օդորակման համակարգը ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ունի վատ ջեռուցման հզորություն և էներգախնայողության լավ էֆեկտ, ինչը կարող է արդյունավետորեն բարելավել նոր էներգետիկ մեքենաների ձմռան դիմացկունությունը:
Ջեռուցման սկզբունքի առումով PTC համակարգի և ջերմային պոմպի համակարգի միջև էական տարբերությունն այն է, որ ջերմային պոմպի համակարգը օգտագործում է սառնագենտ՝ մեքենայի դրսից ջերմությունը կլանելու համար, մինչդեռ PTC համակարգը օգտագործում է ջրի շրջանառություն՝ մեքենան տաքացնելու համար: PTC ջեռուցիչի համեմատ, ջերմային պոմպի օդորակման համակարգը ներառում է տեխնիկական դժվարություններ, ինչպիսիք են ջեռուցման ընթացքում գազ-հեղուկի բաժանումը, սառնագենտի հոսքի ճնշման վերահսկումը, և տեխնիկական խոչընդոտներն ու դժվարությունները զգալիորեն ավելի բարձր են, քան PTC ջեռուցման համակարգում:
Ջերմային պոմպի օդորակման համակարգի սառեցումը և ջեռուցումը հիմնված են դրա վրաէլեկտրական կոմպրեսորև ընդունել մի շարք համակարգեր: PTC ջեռուցման ռեժիմում PTC ջեռուցիչը միջուկն է, իսկ սառեցման ռեժիմում էլեկտրական կոմպրեսորը միջուկն է, և գործում են երկու տարբեր համակարգի ռեժիմներ: Հետևաբար, ջերմային պոմպի օդորակման ռեժիմը հատուկ է, և ինտեգրման աստիճանը ավելի բարձր է:
Ջեռուցման արդյունավետության առումով, 5 կՎտ ելքային ջերմություն ստանալու համար էլեկտրական ջեռուցիչը դիմադրության կորստի պատճառով պետք է սպառի 5,5 կՎտ էլեկտրական էներգիա։ Ջերմային պոմպով համակարգը պահանջում է ընդամենը 2,5 կՎտ էլեկտրաէներգիա: Կոմպրեսորը սեղմում է սառնագենտը, օգտագործելով էլեկտրական էներգիա՝ ջերմային պոմպի ջերմափոխանակիչում ցանկալի ելքային ջերմություն արտադրելու համար:

Էլեկտրական կոմպրեսոր. Ջերմային կառավարման համակարգերում ամենաբարձր արժեքը, կենցաղային տեխնիկա արտադրողները մրցում են մտնելու համար

Ամբողջ մեքենայի ջերմային կառավարման համակարգի ամենաարժեքավոր բաղադրիչը էլեկտրական կոմպրեսորն է: Այն հիմնականում բաժանվում է swash ափսեի տեսակի, պտտվող թիակի տեսակի և ոլորման տեսակի: Նոր էներգիայի մեքենաներում լայնորեն կիրառվում են պտտվող կոմպրեսորները, որոնք ունեն ցածր աղմուկի, ցածր զանգվածի և բարձր արդյունավետության առավելությունները։

Վառելիքից մինչև էլեկտրական շարժիչ գործընթացում կենցաղային տեխնիկայի արդյունաբերությունն ունի էլեկտրական կոմպրեսորների վերաբերյալ հետազոտությունների տեխնիկական կուտակում, որոնք մրցում են բյուրո մուտք գործելու և հաջորդաբար նոր էներգիայի մեքենաների ոլորտը դասավորելու համար:

Ինչ վերաբերում է Ճապոնիային և Հարավային Կորեայի մասնաբաժինը շուկայում կազմում է ավելի քան 80%: Միայն մի քանի հայրենական ձեռնարկություններ, ինչպիսին Posung-ն է, կարող են արտադրելոլորման կոմպրեսորներմեքենաների համար, իսկ կենցաղային փոխարինման տարածքը մեծ է։

EV-Volumes-ի տվյալների համաձայն՝ 2021 թվականին նոր էներգիայի մեքենաների վաճառքի համաշխարհային ծավալը կազմում է 6,5 միլիոն, իսկ համաշխարհային շուկայի տարածքը՝ 10,4 միլիարդ յուան։

Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիայի տվյալների համաձայն՝ Չինաստանի նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների արտադրությունը 2021 թվականին կազմում է 3,545 միլիոն, իսկ շուկայի տարածքը կազմում է մոտ 5,672 միլիարդ յուան՝ մեկ միավորի համար 1600 յուան ​​արժեքով։