Ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման շուկայի ներկա իրավիճակը

Ջերմային պոմպ, թե՞ PTC: Ավտոմեքենաների ընկերություն. Ես ուզում եմ բոլորին

Առանց շարժիչի ջերմության աղբյուրի, նոր էներգետիկ մեքենաները պետք է «օտարերկրյա օգնություն» փնտրեն ջերմություն արտադրելու համար: Ներկայումս PTC-ն և ջերմային պոմպը հիմնական «օտարերկրյա օգնությունն» են նոր էներգիայի մեքենաների համար։

PTC օդորակման և ջերմային պոմպի օդորակման սկզբունքը տարբերվում է հիմնականում նրանով, որ PTC ջեռուցումը «արտադրական ջերմություն» է, մինչդեռ ջերմային պոմպերը ջերմություն չեն արտադրում, այլ միայն ջերմային «բեռնիչներ»:

PTC-ի ամենամեծ սխալը էներգիայի սպառումն է: Ջերմային պոմպի օդորակումը, կարծես, կարող է հասնել ջեռուցման էֆեկտին ավելի էներգաարդյունավետ եղանակով:

Հիմնական ուժը՝ ինտեգրված ջերմային պոմպ

Խողովակաշարերը պարզեցնելու և ջերմային կառավարման համակարգի տարածությունը նվազեցնելու համար ի հայտ են եկել ինտեգրված բաղադրիչներ, ինչպիսին է Tesla-ի կողմից օգտագործված ութակողմ փականը Model Y-ի վրա: Նա ութակողմ փականը միավորում է ջերմային կառավարման համակարգի բազմաթիվ բաղադրիչները և ճշգրիտ։ վերահսկում է յուրաքանչյուր բաղադրիչի աշխատանքը բորտային համակարգչի միջոցով՝ հասնելու ջերմային կառավարման համակարգի աշխատանքային ռեժիմի արդյունավետ աշխատանքին:

«Դարավոր խանութ». International Tier1-ն ակտիվորեն գրավում է շուկան

Երկար ժամանակ միջազգային առաջատար ձեռնարկությունները տիրապետում են հիմնական հիմնական բաղադրիչներին տրանսպորտային միջոցների համապատասխանեցման գործընթացում և ունեն ուժեղ ընդհանուրջերմային կառավարման համակարգզարգացման հնարավորություն, ուստի նրանք ունեն ուժեղ տեխնիկական առավելություններ համակարգի ինտեգրման մեջ:

Ներկայումս ջերմային կառավարման արդյունաբերության համաշխարհային շուկայի մասնաբաժինը հիմնականում զբաղեցնում են արտասահմանյան բրենդները, Denso, Han, MAHle, Valeo չորս «հսկաները» միասին կազմում են ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման համաշխարհային շուկայի ավելի քան 50%-ը:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության էլեկտրաֆիկացման գործընթացի արագացմամբ, առաջին շարժման տեխնոլոգիայի և շուկայի հիմնադրման առավելությամբ, հսկաները աստիճանաբար մուտք են գործել նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարման ոլորտ՝ ավանդական ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման ոլորտից:

Վերևում ուշ եկածները. բաղադրիչ-համակարգի ինտեգրում, ներքին Tier2-ի չափսերի խաղ

Ներքին արտադրողները հիմնականում ունեն ավելի հասուն արտադրանքներ ջերմային կառավարման մասերում, ինչպիսիք են Sanhua-ի փականի արտադրանքները, Aotecar-ի օդորակման կոմպրեսորը, Yinlun-ի ջերմափոխանակիչը, Kelai mechanical and electrical's ածխածնի երկօքսիդի բարձր ճնշման խողովակաշարը:

տեղական այլընտրանքային հնարավորություններ

2022 թվականին նոր էներգետիկ արդյունաբերությունը շարունակում է պայթյունավտանգ աճ գրանցել: Էլեկտրաֆիկացման արագ զարգացումը առաջացրել է բազմաթիվ ստորաբաժանումներ և հսկայական հնարավորություններ և աճեր է բերել բազմաթիվ շուկաներ, ներառյալ նոր էներգիայի ջերմային կառավարման արդյունաբերությունը:

Ակնկալվում է, որ մինչև 2025 թվականը նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարման համաշխարհային շուկան կհասնի 120 միլիարդ յուանի: Դրանց թվում ակնկալվում է, որ ներքին նոր էներգետիկ մարդատար ավտոմեքենաների ջերմային կառավարման արդյունաբերության շուկայի տարածքը կհասնի 75,7 միլիարդ յուանի:

Էլեկտրաֆիկացման արագ զարգացումը առաջացրել է բազմաթիվ ստորաբաժանումներ և հսկայական հնարավորություններ և աճեր է բերել բազմաթիվ շուկաներ, ներառյալ նոր էներգիայի ջերմային կառավարման արդյունաբերությունը:

Ակնկալվում է, որ մինչև 2025 թվականը նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարման համաշխարհային շուկան կհասնի 120 միլիարդ յուանի: Դրանց թվում ակնկալվում է, որ ներքին նոր էներգետիկ մարդատար ավտոմեքենաների ջերմային կառավարման արդյունաբերության շուկայի տարածքը կհասնի 75,7 միլիարդ յուանի:

Համեմատած արտասահմանյան արտադրողների հետ, հայրենական նոր էներգիայի մեքենաների ջերմային կառավարման արտադրողներն ավելի շատ տեղական օժանդակ և մասշտաբային ազդեցություն ունեն: