Ավտոմեքենաների ջերմային կառավարման շուկայի ներկայիս վիճակը

Ջերմային պոմպ, թե՞ PTC: Ավտոմեքենաների ընկերություն. Ես ուզում եմ բոլորը

Առանց շարժիչի ջերմային աղբյուրի, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները պետք է փնտրեն «արտաքին օգնություն» ջերմություն արտադրելու համար: Ներկայումս PTC-ն և ջերմային պոմպը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների հիմնական «արտաքին օգնությունն» են:

PTC օդորակման և ջերմային պոմպի օդորակման սկզբունքը տարբերվում է հիմնականում նրանով, որ PTC ջեռուցումը «արտադրում է ջերմություն», մինչդեռ ջերմային պոմպերը չեն արտադրում ջերմություն, այլ միայն ջերմության «փոխադրողներ»։

PTC-ի ամենամեծ թերությունը էներգիայի սպառումն է: Ջերմային պոմպով օդորակիչը, կարծես, կարողանում է ջեռուցման էֆեկտին հասնել ավելի էներգաարդյունավետ եղանակով:

Հիմնական ուժը՝ ինտեգրված ջերմային պոմպ

Խողովակաշարերի աշխատանքը պարզեցնելու և ջերմային կառավարման համակարգի տարածքը նվազեցնելու համար ի հայտ են եկել ինտեգրված բաղադրիչներ, ինչպիսին է Tesla-ի կողմից Model Y-ի վրա օգտագործվող ութակողմանի փականը: Ութակողմանի փականը ինտեգրում է ջերմային կառավարման համակարգի բազմաթիվ բաղադրիչներ և ճշգրտորեն կառավարում է յուրաքանչյուր բաղադրիչի աշխատանքը ներկառուցված համակարգչի միջոցով՝ ջերմային կառավարման համակարգի աշխատանքային ռեժիմի արդյունավետ աշխատանքին հասնելու համար:

«Դարյա խանութ». International Tier1-ը ակտիվորեն գրավում է շուկան

Երկար ժամանակ միջազգային առաջատար ձեռնարկությունները տիրապետում են տրանսպորտային միջոցների համապատասխանեցման գործընթացում հիմնական հիմնական բաղադրիչներին և ունեն ուժեղ ընդհանուրջերմային կառավարման համակարգմշակման կարողություն, ուստի դրանք ունեն ուժեղ տեխնիկական առավելություններ համակարգային ինտեգրման մեջ։

Ներկայումս ջերմային կառավարման արդյունաբերության համաշխարհային շուկայի մասնաբաժինը հիմնականում զբաղեցնում են արտասահմանյան ապրանքանիշերը՝ Denso, Han, MAHle, Valeo, չորս «հսկաները» միասին կազմում են համաշխարհային ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման շուկայի ավելի քան 50%-ը։

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության էլեկտրաֆիկացման գործընթացի արագացման, առաջին շարժվող տեխնոլոգիայի և շուկայական հիմքի առավելության շնորհիվ, հսկաները աստիճանաբար մուտք են գործել նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման ոլորտ՝ ավանդական ավտոմոբիլային ջերմային կառավարման ոլորտից։

Ուշացածները գագաթնակետին. բաղադրիչ-համակարգի ինտեգրացիա, ներքին Tier2-ի արդիականացման խաղ

Տեղական արտադրողները հիմնականում ունեն որոշ ավելի հասուն առանձին արտադրանք ջերմային կառավարման մասերում, ինչպիսիք են Sanhua-ի փականային արտադրանքը, Aotecar-ի օդորակման կոմպրեսորը, Yinlun-ի ջերմափոխանակիչը, Kelai-ի մեխանիկական և էլեկտրական ածխաթթու գազի բարձր ճնշման խողովակաշարը:

տեղական այլընտրանքային հնարավորություններ

2022 թվականին նոր էներգետիկ արդյունաբերությունը շարունակում է պայթյունավտանգ աճ ապրել։ Էլեկտրիֆիկացման արագ զարգացումը բազմաթիվ ենթաբաժիններ է առաջացրել և հսկայական հնարավորություններ ու աճ է բերել բազմաթիվ շուկաներ, այդ թվում՝ նոր էներգետիկ ջերմային կառավարման արդյունաբերության։

Մինչև 2025 թվականը, կանխատեսվում է, որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համաշխարհային շուկան կհասնի 120 միլիարդ յուանի: Դրանց թվում, ներքին նոր էներգետիկ ուղևորատար տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման արդյունաբերության շուկայի տարածքը կանխատեսվում է հասնել 75.7 միլիարդ յուանի:

Էլեկտրիֆիկացման արագ զարգացումը հանգեցրել է բազմաթիվ ենթաբաժանումների և հսկայական հնարավորությունների ու աճերի բազմաթիվ շուկաներում, այդ թվում՝ նոր էներգիայի ջերմային կառավարման ոլորտում։

Մինչև 2025 թվականը, կանխատեսվում է, որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման համաշխարհային շուկան կհասնի 120 միլիարդ յուանի: Դրանց թվում, ներքին նոր էներգետիկ ուղևորատար տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման արդյունաբերության շուկայի տարածքը կանխատեսվում է հասնել 75.7 միլիարդ յուանի:

Արտասահմանյան արտադրողների համեմատ, տեղական նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման արտադրողներն ունեն ավելի մեծ տեղական աջակցության և մասշտաբային ազդեցություն։