Ընթերցանության ուղեցույց
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների աճից ի վեր, ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորներ նույնպես մեծ փոփոխություններ են կրել՝ չեղարկվել է շարժիչ անիվի առջևի ծայրը, ավելացվել է շարժիչ շարժիչ և առանձին կառավարման մոդուլ։
Այնուամենայնիվ, քանի որ DC մարտկոցը օգտագործվում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում, եթե ցանկանում եք շարժիչի նորմալ և կայուն աշխատանքը վարել, պետք է օգտագործեք կառավարման մոդուլը (ինվերտոր) ուղղակի հոսանքը փոփոխական հոսանքի վերածելու համար: Այսինքն, կառավարման մոդուլում լարման հսկիչ սարքի միջոցով հերթով ավելացվում է հերթափոխով իմպուլսային մոդուլյացիայի կառավարման լարումը ըստ որոշակի կանոնի։
Երբ DC բարձր լարման հոսանքն անցնում է ինվերտորի միջով, ելքային ծայրում ձևավորվում է եռաֆազ սինուսոիդային AC հոսանք՝ ապահովելու եռաֆազ մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչի անխափան աշխատանքը և բավարար ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար կոմպրեսորը վարելու համար:
28CC/R134a/DC 48V-600V
Միայն արտաքինից դժվար է դա կապել կոմպրեսորի հետ։ Բայց իր սրտում, կամ մենք ծանոթ ենք ընկերոջ ------ ոլորման կոմպրեսորին:
Իր ցածր թրթռման, ցածր աղմուկի, երկար ծառայության ժամկետի, թեթև քաշի, բարձր արագության, բարձր արդյունավետության, փոքր չափի և շատ այլ առավելությունների պատճառով այն լայնորեն օգտագործվում է նոր էներգիայի էլեկտրական մեքենաներում:
Ոլորման կոմպրեսորի հիմնական բաղադրիչները բաղկացած են երկու միաձուլվող հորձանուտներից.
Ֆիքսված ոլորման սկավառակ (ֆիքսված շրջանակի վրա);
Պտտվող ոլորման սկավառակ (ուղղված ուղղակիորեն էլեկտրական շարժիչով՝ ֆիքսված ոլորման սկավառակի շուրջ փոքր պտտվող շարժում կատարելու համար): Քանի որ նրանց գծերը նույնն են, դրանք համակցված են 180°-ով, այսինքն, փուլային անկյունը տարբերվում է 180°-ով:
Երբ շարժիչ շարժիչը պտտվում է հորձանուտ սկավառակը քշելու համար, հովացման գազը ներծծվում է պտտվող սկավառակի արտաքին մասում ֆիլտրի տարրի միջոցով: Շարժիչի լիսեռի պտույտով պտտվող սկավառակը աշխատում է ֆիքսված ոլորման սկավառակի ուղու համաձայն:
Սառեցնող գազը աստիճանաբար սեղմվում է վեց կիսալուսնաձեւ սեղմման խոռոչներում, որոնք կազմված են շարժվող և ամրացված ոլորման սկավառակներից: Վերջապես, սեղմված սառնարանային գազը շարունակաբար արտանետվում է ֆիքսված ոլորման սկավառակի կենտրոնական անցքից փականի ափսեի միջով:
Քանի որ աշխատանքային խցիկը դրսից ներս աստիճանաբար փոքրանում է և տարբեր սեղմման պայմաններում, այն ապահովում է, որոլորման կոմպրեսորկարող է անընդհատ ներշնչել, սեղմել և արտանետել: Իսկ ոլորման սկավառակը կարող է օգտագործվել մինչև 9000 ~ 13000r/min պտույտների համար, մեծ տեղաշարժի արդյունքը բավարար է մեքենայի օդորակման սառեցման պահանջները ապահովելու համար:
Բացի այդ, ոլորման կոմպրեսորին անհրաժեշտ չէ ընդունման փական, միայն արտանետվող փական, որը կարող է պարզեցնել կոմպրեսորի կառուցվածքը, վերացնել օդային փականի բացման ճնշման կորուստը և բարելավել սեղմման արդյունավետությունը:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-05-2023