Բարձր մրցակցային ինտելեկտի դարաշրջանավտոմոբիլային արդյունաբերությունժամանել է, և տեխնոլոգիաների և զանգվածային արտադրության հզորությունների մրցակցությունը կդառնա գլխավոր թեման
Առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում ինտելեկտուալ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մրցակցության ինտենսիվությունը կուժեղանա, ինչը կփորձարկի ավտոմոբիլային ընկերությունների տեխնոլոգիան և զանգվածային արտադրության հզորությունը։
Չինաստանում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը հասել է 40%-ի և մտնում է անցումային փուլ՝ աճից դեպի հասունություն։
Տեխնոլոգիական նորարարությունը խելացի մեքենաների մրցակցության հաջորդ փուլում ուշադրության կենտրոնում է, իսկ «տեխնիկական կարողությունները»՝ ամենամեծ վաճառքի կետը։
Ներկայումս խելացի մեքենաները դարձել են չորս անիվների վրա հաշվողական հարթակ, խելացի մեքենաները ապրում են ինտելեկտուալ տեխնոլոգիաների կիրառման բռնկման կրիտիկական կետը, և «տեխնոլոգիական նորարարությունը» կդառնա մրցակցության մեջ ավտոմոբիլային ընկերությունների հարձակողական ուժի բանալին։
Հաճախակի գնային պատերազմների և արագացված մոդելային կրկնությունների ֆոնին «զանգվածային արտադրության հզորության» ամրապնդումը անհրաժեշտ միջոց է բարձր ինտենսիվության մրցակցությանը դիմակայելու համար։
Զանգվածային արտադրության հզորությունների բարելավումը կարևոր միջոց է ծախսերի կրճատման և արդյունավետության հասնելու համար՝ ապագայում դաժան մրցակցությանը դիմակայելու համար։
«Հիմքի բացակայությունը» և տեխնոլոգիական մրցակցությունը խթանում են տեղական մատակարարման շղթաների զարգացումը, իսկ բարձր մրցակցային ոլորտները ստեղծում են երկարաժամկետ տեղայնացման հնարավորություններ։
2020-2022 թվականներին համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը «միջուկի պակասի» ճգնաժամ ապրեց՝ նոր կորոնավիրուսի համաճարակի և աշխարհաքաղաքական «սև կարապի» իրադարձությունների պատճառով։
TRend 1:800V բարձր լարման հարթակը խթանում է գերարագ լիցքավորումը և էներգիայի սպառման հեղափոխությունը՝ դառնալով ջրբաժան մաքուր էլեկտրաէներգիայի զարգացման գործում։
800 Վ բարձր լարման հարթակը կբերի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների գերարագ լիցքավորման և էներգասպառման հեղափոխություն։
800V-ը արդյունավետ միջոց է արագ լիցքավորման արագությունը բարելավելու, էներգիայի սպառումը նվազեցնելու և մարտկոցի անհանգստությունը նվազեցնելու համար
Արագ լիցքավորման հզորության մեծացումը հիմնականում իրականացվում է լարման և հոսանքի մեծացման միջոցով։
800 Վ բարձր լարման հարթակը նաև ապահովում է ավելի լավ էներգիայի սպառում և արտադրողականություն, բարելավելով մոդելի ընդհանուր ծախսային կատարողականը։
Մարտկոցի փաթեթը թարմացնելով՝ համապատասխանեցնելով800 Վ, ավտոմեքենաների արտադրող ընկերությունները կարող են նաև ավելի լավ մարտկոցի աշխատանքի և լիցքավորման արագության հասնել՝ օգտագործելով ավելի փոքր, էժան և թեթև մարտկոցներ, և բարելավել տրանսպորտային միջոցի ծախսարդյունավետությունը։
800 Վ բարձր լարման հարթակը կդառնա մաքուր էլեկտրաէներգիայի զարգացման ջրբաժան, իսկ 2024 թվականը կդառնա տեխնոլոգիաների բռնկման առաջին տարին։
«Դիմացկունության անհանգստությունը» դեռևս նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման հիմնական մարտահրավերն է։
Ներկայումս, անկախ նրանից՝ նոր էներգամատակարարների սեփականատերերն են, թե էլեկտրաէներգիայի նոր սեփականատերերը, «տոկունությունը» նրանց մեքենա գնելիս հիմնական մտահոգությունն է։
Ավտոմեքենաների ընկերությունները ակտիվորեն նախագծում են 800 Վ հարթակային մոդելներ և աջակցում են գերլիցքավորման սխեմային, և 800 Վ-ն, կանխատեսումների համաձայն, մեծ քանակությամբ կտարածվի 2024 թվականին։
Ներկայումս նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը 800 Վ մոդելների լայնածավալ բռնկում է ապրում։
Ավտոմեքենաների ընկերությունները ակտիվորեն նախագծում են 800 Վ հարթակային մոդելներ և աջակցում են գերլիցքավորման սխեմային, և 800 Վ-ն, կանխատեսումների համաձայն, մեծ քանակությամբ կտարածվի 2024 թվականին։
Ներկայումս նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը 800V մոդելների լայնածավալ աճ է ապրում: 2019 թվականին աշխարհի առաջին 800V հարթակային զանգվածային արտադրության մոդելի՝ Porsche TaycanTurboS-ի ի հայտ գալուց ի վեր, վերջին տարիներին 800V հարթակային մոդելները սկսել են ի հայտ գալ՝ նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների շուկայում բուռն մրցակցության, համալրման վերաբերյալ ակնհայտ անհանգստության և SiC արդյունաբերության շարունակական հասունության պատճառով:
Թրենդ 2. Քաղաքային ոչ տրանսպորտային միջոցի օգտագործումը հանգեցնում է ինտելեկտուալ վարորդության «սև բերրի դարաշրջանի», և ինտելեկտուալ վարորդությունն իսկապես դարձել է մեքենա գնելու անհրաժեշտ հաշվի առնելի գործոն։
Քաղաքային NOA-ն ներկայիս 2-րդ մակարդակի օժանդակ վարորդության զարգացման վերջին փուլն է: Չնայած NOA-ն L2 մակարդակի ինքնավար վարորդության տեխնոլոգիա է, այն ավելի առաջադեմ է, քան հիմնական L2 մակարդակի օժանդակ վարորդությունը և կոչվում է L2+ մակարդակի ինքնավար վարորդություն:
Քաղաքային NOA-ն կարող է գործել բարդ քաղաքային ճանապարհների վրա ևամենաառաջադեմ 2-րդ մակարդակի վարորդական օգնությունը հասանելի է այսօր։
Կիրառման սցենարների դասակարգման համաձայն, NOA օդաչուական օժանդակ վարորդական համակարգերը կարելի է բաժանել բարձր արագությամբ NOA-ի և քաղաքային NOA-ի: Քաղաքային NOA-ի և բարձր արագությամբ NOA-ի միջև կան տարբերություններ բազմաթիվ առումներով: Առաջինն ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիապես, ավելի հզոր է վարորդական օժանդակության և ավելի բարդ աշխատանքային սցենարներով, որը պատկանում է ավելի առաջադեմ L2++ օժանդակ վարորդական համակարգերին:
Օգտագործման գործառույթների առումով, քաղաքային ճանապարհային երթևեկության անվտանգության համակարգի գործառույթներն ավելի բազմազան են։ Բացի մեքենայի հետ երթևեկությունից, երթևեկության գոտին փոխելու, կանգնած տրանսպորտային միջոցների կամ առարկաների շրջանցումից, այն կարող է նաև իրականացնել լուսացույցի մեկնարկի և կանգառի նույնականացում, ինքնուրույն ազդանշան տալ երթևեկության գոտին փոխելու համար, խուսափել երթևեկության այլ մասնակիցներից և այլ գործառույթներ, կարող է ավելի լավ հարմարվել քաղաքային ճանապարհային միջավայրին և երթևեկության պայմաններին։
Տեխնիկական սկզբունքի առումով, քաղաքային ոչ տրանսպորտային ցանցն ունի ավելի բարձր տեխնիկական պահանջներ, քան բարձր արագությամբ ոչ տրանսպորտային ցանցը: Քաղաքային ոչ տրանսպորտային ցանցի կիրառման սցենարն ավելի բարդ է, և անհրաժեշտ է հաշվի առնել ավելի շատ ճանապարհային նշաններ, գծեր, հետիոտներ և այլ գործոններ, ինչը պահանջում է ավելի բարձր մակարդակի սարքավորումներ, ավելի ճշգրիտ քարտեզային տվյալներ և ավելի բարձր հաշվողական հզորություն:
Ներքին ինտելեկտուալ վարորդության շուկան լայն հեռանկարներ ունի, և L2+-ից մինչև L2++ մակարդակի ավտոմատ վարորդությունը ինտելեկտուալ վարորդության զարգացման հիմնական մակարդակն է առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում։ 2022 թվականին Չինաստանում ինտելեկտուալ միացված տրանսպորտային միջոցների կիրառման ծառայությունների շուկայի չափը կհասնի 134.2 միլիարդ յուանի, իսկ գիտական և տեխնոլոգիական փոփոխությունների և տեխնոլոգիական արդիականացման շնորհիվ, շուկայի չափը տարեցտարի կաճի մինչև 222.3 միլիարդ յուան 2025 թվականին։
Քաղաքային ոչ ադապտացիոն համակարգի լայնածավալ կիրառումը կհանգեցնի ինտելեկտուալ վարորդական արդյունաբերության մեջ «սև հաղարջի դարաշրջանի» գալուստին։
Հրապարակման ժամանակը. Հունվար-12-2024