Նպատակ ունենալով կրպակի մեխանիզմի մաշվածության խնդրինոլորման կոմպրեսորըԱվտոմոբիլային օդորակիչի, ուսումնասիրվել են կրպակի մեխանիզմի հզորության և մաշվածության բնութագրերը:
Հակապտույտ մեխանիզմի աշխատանքի սկզբունքը/Գլանաձեւ փին հակապտույտ մեխանիզմի կառուցվածքը
Փին լիսեռը ամրագրված է շարժվող ափսեի վրա միջամտության տեղակայման միջոցով, իսկ մղման ափսեի վրա կա կլոր անցք: Հպման թիթեղը ամրացվում է շրջանակի վրա՝ դիրքավորող պտուտակների միջոցով, և մղման ափսեի վերջի մակերեսը շփվում է շարժվող ափսեի ստորին ափսեի հետ՝ առանցքային մղում ապահովելու համար: Հպման առանցքակալների մաշվածությունը նվազեցնելու համար մղվող ափսեի և շարժվող ափսեի ստորին ափսեի միջև տեղադրվում է պողպատե մաշվածության դիմացկուն թիթեղ:
Հակառոտացիայի մեխանիզմի ուժային վերլուծություն
Չնայած քորոցները շրջանաձև շարժում են կատարում շրջանաձև անցքի ներքին պատի համեմատ, խստորեն ասած, ամեն զույգ կապում չէ, որ սերտ շփման մեջ է շրջանաձև անցքի հետ, այսինքն՝ կա շփման ճնշում:
Հագնվելու պատճառի վերլուծություն
1. Հագած ձև
Ապամոնտաժումից և ստուգումից հետոավտոմեքենայի օդորակման ոլորման կոմպրեսոր որոնք անցել էին ամրության փորձարկում, պարզվեց, որ մղման ափսեի շրջանաձև անցքի ներքին պատի որոշ հատվածներ ավելի պայծառ էին, քան մյուս հատվածները, ինչպես ցույց է տրված նկարում, ինչը ցույց է տալիս աննշան մաշվածությունը: Բացի այդ, չորս շրջանաձև անցքերի ներքին պատերի մաշվածության պայմանները մոտավորապես նույնն են:
Խիստ մաշվածություն ունեցող տարածքների համար կլոր անցքի ներքին պատի շրջագծային ուղղությամբ կան փոքր մակերեսային քերծվածքներ: Այս քերծվածքները հիմնականում կենտրոնացած են կլոր անցքի ներքին պատի և դրա բաշխման շրջանի խաչմերուկի մոտ գտնվող երկու հատվածում։
Քորոցը շրջանաձև շարժում է կատարում շրջանաձև անցքի ներքին պատի երկայնքով: Միջամտության հարմարության շնորհիվ կա և՛ հարաբերական գլորում, և՛ սահում պտուտակի և կլոր անցքի ներքին պատի միջև:
Կլոր անցքի ներքին պատի երկայնքով քորոցի շարժումը հիմնականում սահում է, իսկ սահելու արագությունը մոտ 2-3 անգամ գերազանցում է գլորման արագությունը։ Սոսինձի մաշվածության սահմանման համաձայն, կարելի է որոշել, որ շրջանաձև անցքի ներքին պատի մաշվածությունը սոսնձի մաշվածության ձև է:
Բարելավումներ
Քանի որ նավթի ֆիլմի հաստության հարաբերակցությունը արտացոլում էքսման վիճակըշփման զույգ մակերեսի վրա, բարելավելով քսման վիճակը քորոցի և շրջանաձև անցքի ներքին պատի միջև, կարելի է դիտարկել նավթի թաղանթի հաստության հարաբերակցության մեծացման տեսանկյունից: Ուղղակիորեն նվազեցնելով քորոցային լիսեռի կամ շրջանաձև անցքի ներքին պատի մակերեսի կոշտությունը կարող է նաև օգնել բարձրացնել նավթի թաղանթի հաստության հարաբերակցությունը և բարելավել քսման պայմանները:
վերջում
(1) Ցանկացած պահի հակապտույտի մեխանիզմում կա միայն մեկ քորոց որպես հակապտույտ տարր: Վեկտորի միջև անկյունը, որի կենտրոնը ցույց է տալիս շրջանաձև անցքի կենտրոնը, և շրջանաձև անցքի կենտրոնում գտնվող վեկտորը, գտնվում է բաշխման շրջանագծի շոշափողի երկայնքով, որտեղ գտնվում է քորոցը: նվազագույնի հասցնել.
(2) Հակառոտացիայի մեխանիզմում պտուտակի շարժումը կլոր անցքի ներքին պատի երկայնքով հիմնականում սահում է, իսկ սահելու արագությունը մոտ 2-ից 3 անգամ գերազանցում է գլորման արագությունը, ինչը ցույց է տալիս, որ քորոցի ներքին պատը մաշված. Կլոր անցքերը սոսինձի մաշվածության ձև են:
(3) Շրջանաձև անցքի ներքին պատի մաշվածության հիմնական պատճառն այն է, որ նավթի թաղանթի հաստության հարաբերակցությունը, որը համապատասխանում է պտուտակի և շրջանաձև անցքի ներքին պատի միջև շփման տարածքին, չափազանց փոքր է, և քսելու պայմանները համեմատաբար են: աղքատ. Երբկոմպրեսորի ներծծման ճնշումըև արտանետման ճնշումը համապատասխանաբար 0,3 և 2,0 ՄՊա են, իսկ պտտման արագությունը 6000 ռ/րոպե է, թաղանթի հաստության հարաբերակցությունը շփման տարածքում ընդամենը 0,21 է, և գրեթե անհնար է քսայուղի թաղանթ ձևավորել:
(4) Միջոցներ, ինչպիսիք են պտուտակի և կլոր անցքի միջև համարժեք շփման շառավիղը, յուղի թաղանթի մուտքի տարածքում քսայուղի մածուցիկության բարձրացումը և պտուտակի և ներքին պատի միջև գծի մեկ միավորի շփման երկարության բեռի կրճատումը: կլոր անցքը կարող է արդյունավետորեն մեծացնել քորոցների և կլոր անցքերի քանակը: Ներքին պատի շփմանը համապատասխանող ֆիլմի հաստության հարաբերակցությունը բարելավում է մաշվածությունը:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 13-2024