Էլեկտրական մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորը (այսուհետ՝ էլեկտրական կոմպրեսոր) որպես նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների կարևոր ֆունկցիոնալ բաղադրիչ, կիրառման հեռանկարը լայն է։ Այն կարող է ապահովել մարտկոցի հուսալիությունը և ստեղծել լավ կլիմայական միջավայր ուղևորի սրահի համար, բայց նաև առաջացնում է թրթռման և աղմուկի բողոքներ։ Քանի որ շարժիչի աղմուկը չի քողարկվում, էլեկտրական կոմպրեսորԱղմուկը դարձել է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հիմնական աղմուկի աղբյուրներից մեկը, և դրա շարժիչի աղմուկն ունի ավելի բարձր հաճախականության բաղադրիչներ, ինչը ձայնի որակի խնդիրն ավելի ցայտուն է դարձնում: Ձայնի որակը կարևոր ցուցանիշ է մարդկանց համար մեքենաներ գնահատելու և գնելու համար: Հետևաբար, մեծ նշանակություն ունի էլեկտրական կոմպրեսորի աղմուկի տեսակների և ձայնի որակի բնութագրերի ուսումնասիրությունը՝ տեսական վերլուծության և փորձարարական միջոցների միջոցով:
Աղմուկի տեսակները և առաջացման մեխանիզմը
Էլեկտրական կոմպրեսորի աշխատանքային աղմուկը հիմնականում ներառում է մեխանիկական աղմուկ, պնևմատիկ աղմուկ և էլեկտրամագնիսական աղմուկ: Մեխանիկական աղմուկը հիմնականում ներառում է շփման աղմուկ, հարվածային աղմուկ և կառուցվածքային աղմուկ: Աերոդինամիկ աղմուկը հիմնականում ներառում է արտանետվող շիթերի աղմուկ, արտանետվող պուլսացիա, ներծծման տուրբուլենտության աղմուկ և ներծծման պուլսացիա: Աղմուկի առաջացման մեխանիզմը հետևյալն է.
(1) շփման աղմուկ։ Երկու առարկաների շփման ժամանակ առաջանում է հարաբերական շարժում, շփման մակերեսին կիրառվում է շփման ուժ, որը խթանում է առարկայի տատանումը և աղմուկ արձակում։ Սեղմման մանևրի և ստատիկ մրրկային սկավառակի միջև հարաբերական շարժումը առաջացնում է շփման աղմուկ։
(2) Հարվածային աղմուկ։ Հարվածային աղմուկը առարկաների միջև հարվածից առաջացող աղմուկն է, որը բնութագրվում է կարճատև ճառագայթման գործընթացով, բայց բարձր ձայնային մակարդակով։ Կոմպրեսորի լիցքաթափման ժամանակ փականի թիթեղին հարվածելու հետևանքով առաջացող աղմուկը պատկանում է հարվածային աղմուկին։
(3) Կառուցվածքային աղմուկ։ Պինդ բաղադրիչների գրգռման տատանումների և տատանումների փոխանցման հետևանքով առաջացող աղմուկը կոչվում է կառուցվածքային աղմուկ։կոմպրեսորՌոտորը և ռոտորի սկավառակը պարբերական գրգռում կառաջացնեն պատյանի վրա, իսկ պատյանի տատանումներից առաջացող աղմուկը կառուցվածքային աղմուկ է։
(4) արտանետման աղմուկ։ Արտանետման աղմուկը կարելի է բաժանել արտանետման շիթերի աղմուկի և արտանետման պուլսացիայի աղմուկի։ Բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազի՝ օդափոխման անցքից մեծ արագությամբ դուրս մղվելու հետևանքով առաջացած աղմուկը պատկանում է արտանետման շիթերի աղմուկին։ Արտանետման գազի ճնշման ընդհատվող տատանումներից առաջացած աղմուկը պատկանում է արտանետման գազի պուլսացիայի աղմուկին։
(5) ներշնչման աղմուկ։ Ներծծման աղմուկը կարելի է բաժանել ներծծման տուրբուլենտության աղմուկի և ներծծման պուլսացիայի աղմուկի։ Ներծծման խողովակում անկայուն օդային հոսքի հետևանքով առաջացող օդային սյան ռեզոնանսային աղմուկը պատկանում է ներծծման տուրբուլենտության աղմուկին։ Կոմպրեսորի պարբերական ներծծման հետևանքով առաջացող ճնշման տատանումների աղմուկը պատկանում է ներծծման պուլսացիայի աղմուկին։
(6) Էլեկտրամագնիսական աղմուկ։ Մագնիսական դաշտի փոխազդեցությունը օդային բացվածքում առաջացնում է ճառագայթային ուժ, որը փոփոխվում է ժամանակի և տարածության հետ, ազդում է ֆիքսված և ռոտորի միջուկի վրա, առաջացնում միջուկի պարբերական դեֆորմացիա և, հետևաբար, առաջացնում է էլեկտրամագնիսական աղմուկ՝ տատանումների և ձայնի միջոցով։ Կոմպրեսորի շարժիչի աշխատանքային աղմուկը պատկանում է էլեկտրամագնիսական աղմուկի շարքին։
NVH թեստի պահանջները և թեստի միավորները
Կոմպրեսորը տեղադրված է կոշտ հենարանի վրա, և աղմուկի փորձարկման միջավայրը պետք է լինի կիսաանէխոիկ խցիկ, իսկ ֆոնային աղմուկը պետք է լինի 20 դԲ(Ա)-ից ցածր։ Միկրոֆոնները տեղադրված են կոմպրեսորի առջևի (ներծծման կողմ), հետևի (արտանետման կողմ), վերևի և ձախ կողմերում։ Չորս տեղամասերի միջև հեռավորությունը կոմպրեսորի երկրաչափական կենտրոնից 1 մ է։կոմպրեսորմակերեսը, ինչպես ցույց է տրված հետևյալ նկարում։
Եզրակացություն
(1) Էլեկտրական կոմպրեսորի աշխատանքային աղմուկը բաղկացած է մեխանիկական աղմուկից, պնևմատիկ աղմուկից և էլեկտրամագնիսական աղմուկից, և էլեկտրամագնիսական աղմուկն ամենաակնհայտ ազդեցությունն ունի ձայնի որակի վրա, և էլեկտրամագնիսական աղմուկի կառավարման օպտիմալացումը էլեկտրական կոմպրեսորի ձայնի որակը բարելավելու արդյունավետ միջոց է։
(2) Տարբեր դաշտային կետերում և տարբեր արագության պայմաններում ձայնի որակի օբյեկտիվ պարամետրերի արժեքներում կան ակնհայտ տարբերություններ, և հետևի ուղղությամբ ձայնի որակը լավագույնն է: Սառնարանային կատարողականությունը բավարարելու նախադրյալի ներքո կոմպրեսորի աշխատանքային արագությունը նվազեցնելը և մեքենայի դասավորության ժամանակ կոմպրեսորի ուղղվածությունը ուղևորի խցիկին նախընտրելիորեն ընտրելը նպաստում են մարդկանց վարորդական փորձի բարելավմանը:
(3) Էլեկտրական կոմպրեսորի բնութագրական բարձրության հաճախականության գոտիների բաշխումը և դրա գագաթնակետային արժեքը կապված են միայն դաշտի դիրքի հետ և կապ չունեն արագության հետ: Յուրաքանչյուր դաշտային աղմուկի առանձնահատկության բարձրության գագաթնակետերը հիմնականում բաշխված են միջին և բարձր հաճախականության գոտիներում, և շարժիչի աղմուկը չի քողարկվում, ինչը հեշտ է ճանաչել և բողոքել հաճախորդների կողմից: Ակուստիկ մեկուսացման նյութերի բնութագրերի համաձայն, դրա փոխանցման ուղու վրա ակուստիկ մեկուսացման միջոցառումների կիրառումը (օրինակ՝ կոմպրեսորը փաթաթելու համար ակուստիկ մեկուսացման ծածկույթի օգտագործումը) կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել էլեկտրական կոմպրեսորի աղմուկի ազդեցությունը տրանսպորտային միջոցի վրա:
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 28-2023