Էլեկտրական ավտոմեքենայի օդորակման կոմպրեսորը (այսուհետ՝ էլեկտրական կոմպրեսոր) որպես նոր էներգիայի մեքենաների կարևոր ֆունկցիոնալ բաղադրիչ, կիրառման հեռանկարը լայն է:Այն կարող է ապահովել էներգիայի մարտկոցի հուսալիությունը և լավ կլիմայական միջավայր ստեղծել ուղևորների խցիկի համար, բայց նաև առաջացնում է թրթռման և աղմուկի բողոք:Քանի որ շարժիչի աղմուկի դիմակ չկա, էլեկտրական կոմպրեսորաղմուկը դարձել է էլեկտրական մեքենաների աղմուկի հիմնական աղբյուրներից մեկը, և դրա շարժիչի աղմուկն ունի ավելի բարձր հաճախականության բաղադրամասեր՝ ավելի ցայտուն դարձնելով ձայնի որակի խնդիրը:Ձայնի որակը մարդկանց համար ավտոմեքենաներ գնահատելու և գնելու կարևոր ցուցանիշ է:Հետևաբար, մեծ նշանակություն ունի էլեկտրական կոմպրեսորի աղմուկի տեսակների և ձայնի որակի բնութագրերի ուսումնասիրությունը տեսական վերլուծության և փորձարարական միջոցների միջոցով:
Աղմուկի տեսակները և առաջացման մեխանիզմը
Էլեկտրական կոմպրեսորի շահագործման աղմուկը հիմնականում ներառում է մեխանիկական, օդաճնշական և էլեկտրամագնիսական աղմուկ:Մեխանիկական աղմուկը հիմնականում ներառում է շփման աղմուկը, հարվածային աղմուկը և կառուցվածքի աղմուկը:Աերոդինամիկ աղմուկը հիմնականում ներառում է արտանետվող շիթային աղմուկը, արտանետվող պուլսացիան, ներծծող տուրբուլենտային աղմուկը և ներծծման պուլսացիան:Աղմուկի առաջացման մեխանիզմը հետևյալն է.
(1) շփման աղմուկ.Երկու առարկաներ, որոնք շփվում են հարաբերական շարժման համար, շփման մակերևույթում կիրառվում է շփման ուժ, որը խթանում է օբյեկտի թրթռումը և աղմուկ է արձակում:Սեղմման մանևրի և ստատիկ պտտվող սկավառակի միջև հարաբերական շարժումն առաջացնում է շփման աղմուկ:
(2) ազդեցության աղմուկը.Հարվածային աղմուկն այն աղմուկն է, որն առաջանում է առարկաների վրա առարկաների ազդեցությամբ, որը բնութագրվում է կարճ ճառագայթման գործընթացով, բայց ձայնի բարձր մակարդակով։Կոմպրեսորի լիցքաթափման ժամանակ փականի ափսեի հարվածից առաջացած աղմուկը պատկանում է հարվածի աղմուկին:
(3) Կառուցվածքային աղմուկ.Աղմուկը, որը առաջանում է գրգռման թրթռման և պինդ բաղադրիչների թրթռման փոխանցման արդյունքում, կոչվում է կառուցվածքային աղմուկ:-ի էքսցենտրիկ պտույտըկոմպրեսորռոտորը և ռոտորային սկավառակը պարբերաբար գրգռում են կեղևի վրա, և կեղևի թրթռումից առաջացող աղմուկը կառուցվածքային աղմուկ է:
(4) արտանետվող աղմուկը.Արտանետվող աղմուկը կարելի է բաժանել արտանետվող շիթային աղմուկի և արտանետվող պուլսացիայի աղմուկի:Բարձր արագությամբ օդափոխիչի անցքից արտանետվող բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազի արդյունքում առաջացող աղմուկը պատկանում է արտանետվող շիթային աղմուկին:Արտանետվող գազերի ճնշման ընդհատվող տատանումներից առաջացած աղմուկը պատկանում է արտանետվող գազի իմպուլսացիայի աղմուկին:
(5) ներշնչող աղմուկ.Ներծծող աղմուկը կարելի է բաժանել ներծծող տուրբուլենտային և ներծծող պուլսացիոն աղմուկի:Օդային սյունակի ռեզոնանսային աղմուկը, որը առաջանում է ընդունման ալիքում հոսող անկայուն օդի հոսքի պատճառով, պատկանում է ներծծող տուրբուլենտային աղմուկին:Ճնշման տատանման աղմուկը, որն առաջանում է կոմպրեսորի պարբերական ներծծման արդյունքում, պատկանում է ներծծող պուլսացիոն աղմուկին։
(6) Էլեկտրամագնիսական աղմուկ.Մագնիսական դաշտի փոխազդեցությունը օդային բացվածքում առաջացնում է ճառագայթային ուժ, որը փոխվում է ժամանակի և տարածության հետ, գործում է ֆիքսված և ռոտորային միջուկի վրա, առաջացնում է միջուկի պարբերական դեֆորմացիա և այդպիսով առաջացնում է էլեկտրամագնիսական աղմուկ թրթռման և ձայնի միջոցով:Կոմպրեսորային շարժիչ շարժիչի աշխատանքային աղմուկը պատկանում է էլեկտրամագնիսական աղմուկին:
NVH թեստի պահանջները և փորձարկման կետերը
Կոմպրեսորը տեղադրված է կոշտ բրա վրա, և աղմուկի փորձարկման միջավայրը պետք է լինի կիսաանեխոիկ խցիկ, իսկ ֆոնային աղմուկը 20 դԲ(Ա)-ից ցածր է:Միկրոֆոնները դասավորված են կոմպրեսորի առջևում (ներծծող կողմում), հետևի (արտանետվող կողմում), վերևում և ձախ կողմում:Չորս տեղամասերի միջև հեռավորությունը երկրաչափական կենտրոնից 1 մ էկոմպրեսորմակերեսը, ինչպես ցույց է տրված հետևյալ նկարում:
Եզրակացություն
(1) Էլեկտրական կոմպրեսորի գործառնական աղմուկը բաղկացած է մեխանիկական աղմուկից, օդաճնշական աղմուկից և էլեկտրամագնիսական աղմուկից, և էլեկտրամագնիսական աղմուկն ամենաակնառու ազդեցությունն ունի ձայնի որակի վրա, և էլեկտրամագնիսական աղմուկի վերահսկման օպտիմալացումը ձայնը բարելավելու արդյունավետ միջոց է: էլեկտրական կոմպրեսորի որակը.
(2) Կան ակնհայտ տարբերություններ ձայնի որակի օբյեկտիվ պարամետրերի արժեքներում տարբեր դաշտային կետերում և տարբեր արագության պայմաններում, իսկ հետևի ուղղությամբ ձայնի որակը լավագույնն է:Կոմպրեսորի աշխատանքային արագության նվազեցումը սառեցման արդյունավետությունը բավարարելու նախադրյալի հիման վրա և մեքենայի դասավորությունը կատարելիս կոմպրեսորի կողմնորոշումը դեպի ուղևորների խցիկի նախընտրելի ընտրությունը նպաստում է մարդկանց վարելու փորձի բարելավմանը:
(3) Էլեկտրական կոմպրեսորի բնորոշ բարձրության և դրա գագաթնակետային արժեքի հաճախականության գոտու բաշխումը կապված է միայն դաշտի դիրքի հետ և կապ չունի արագության հետ:Դաշտային աղմուկի յուրաքանչյուր հատկանիշի բարձրության գագաթները հիմնականում բաշխված են միջին և բարձր հաճախականության տիրույթում, և չկա շարժիչի աղմուկի քողարկում, ինչը հեշտ է ճանաչել և բողոքել հաճախորդների կողմից:Ըստ ձայնամեկուսիչ նյութերի բնութագրերի, ձայնային մեկուսացման միջոցների ընդունումը փոխանցման ուղու վրա (օրինակ՝ ձայնամեկուսիչ ծածկույթի օգտագործումը կոմպրեսորը փաթաթելու համար) կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել էլեկտրական կոմպրեսորի աղմուկի ազդեցությունը մեքենայի վրա:
Հրապարակման ժամանակը՝ Sep-28-2023