Tesla-ի մաքուր էլեկտրական Model Y-ը շուկայում է արդեն որոշ ժամանակ, և գնի, դիմացկունության և ավտոմատ վարման գործառույթներից բացի, հանրության ուշադրության կենտրոնում է նաև ջերմային պոմպի օդորակման ջերմային կառավարման վերջին սերունդը։ Տարիների տեղումներից և կուտակումներից հետո Tesla-ի կողմից մշակված ջերմային կառավարման համակարգը դարձել է ներքին և արտասահմանյան OEM-ների հետազոտությունների կիզակետը։
Y մոդելի ջերմային կառավարման համակարգի տեխնոլոգիայի ակնարկ
Model Y ջերմային կառավարման համակարգը օգտագործում է ջերմային պոմպի ամենաժամանակակից տեխնոլոգիան, որը հայտնի է որպես«ջերմային պոմպի օդորակման համակարգ»,
Համակարգի հիմնական կառուցվածքային առանձնահատկությունը բարձր ճնշման PTC-ի հեռացումն է և դրա փոխարինումը ցածր լարման PTC-ով երկու անձնակազմի խցիկներում: Միևնույն ժամանակ, օդորակման կոմպրեսորներն ու փչիչները նույնպես ունեն անարդյունավետ ջեռուցման ռեժիմ, որն օգտագործվում է որպես ջերմային փոխհատուցման աղբյուր ամբողջ համակարգի համար, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ցածր է -10°C-ից, ինչը ապահովում է, որ ամբողջ ջերմային պոմպի համակարգը կարող է կայուն և հուսալիորեն աշխատել նաև -30°C-ում: Իրական փորձարկման ժամանակ այս դիզայնը կարող է նաև նվազեցնել ջերմային պոմպի օդորակման համակարգի աշխատանքային աղմուկը և բարելավել տրանսպորտային միջոցի NVH-ի աշխատանքը:
Մեկ այլ առանձնահատկություն է ամբողջ համակարգի բարձր ինտեգրման աստիճանը՝ օգտագործելով ինտեգրված կոլեկտորային մոդուլ [2] և ինտեգրված փականային մոդուլ: Ամբողջ մոդուլի միջուկը ութակողմանի փական է, որը կարելի է դիտարկել որպես երկու չորսակողմանի փականների ինտեգրացիա: Ամբողջ մոդուլն ընդունում է ութակողմանի փականի գործողության դիրքը կարգավորելու եղանակը, որպեսզի սառեցնող հեղուկը կարողանա ջերմափոխանակել տարբեր շղթաներում՝ ապահովելու համար, որ ջերմային պոմպի գործառույթները կարողանան իրականացվել:
Ընդհանուր առմամբ, Tesla Model Y ջերմային պոմպի օդորակման համակարգը բաժանված է հետևյալ հինգ աշխատանքային ռեժիմների, բացի գոլորշիչի հալեցումից, անձնակազմի խցիկի մառախուղից, խոնավության հեռացումից և այլ փոքր գործառույթներից.
Անհատական անձնակազմի խցիկի ջեռուցման ռեժիմ
Անձնակազմի խցիկի և մարտկոցի միաժամանակյա տաքացման ռեժիմ
Անձնակազմի խցիկը կարիք ունի ջեռուցման, իսկ մարտկոցները՝ սառեցման ռեժիմի
Շարժական լիսեռի ճախարակի պտտման գրգռում
Կորուստների ջերմության վերականգնման ռեժիմ
Y մոդելի ջերմային պոմպի համակարգի կառավարման տրամաբանությունը սերտորեն կապված է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի և մարտկոցի ջերմաստիճանի հետ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է ազդել սարքի աշխատանքային ռեժիմի վրա։ջերմային պոմպի համակարգՆրանց հարաբերությունները կարելի է ամփոփել ստորև բերված նկարում։
Եթե դուք ապամոնտաժեք Tesla-ի ջերմային պոմպի համակարգը, կտեսնեք, որ դրա սարքավորումների ճարտարապետությունը բարդ չէ, նույնիսկ շատ ավելի պարզ է, քան ջերմային պոմպի համակարգերի մոդելների կենցաղային կիրառությունը՝ շնորհիվ ութակողմանի փականի (Octovalve) միջուկի: Ծրագրային կառավարման միջոցով Tesla-ն իրականացրել է վերը նշված հինգ սցենարների և մինչև մեկ տասնյակ գործառույթների կիրառումը, և վարորդը պարզապես պետք է սահմանի օդորակիչի ջերմաստիճանը, և դրա ինտելեկտը իսկապես արժանի է սովորելու կենցաղային Oios-ից: Այնուամենայնիվ, եթե Tesla-ն ուղղակիորեն չեղարկի բարձր ճնշման PTC-ի օգտագործումը այսքան ագրեսիվ կերպով, այն դեռ ժամանակ է պահանջում՝ ստուգելու համար, թե արդյոք մեքենայի փորձը ցուրտ տարածքներում զգալիորեն կնվազի:
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 25, 2023