Մենք նախագծել եւ մշակել ենք նոր ջերմային պոմպի տիպի օդորակման փորձարկման համակարգ, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար, ինտեգրվելով բազմաթիվ գործառնական պարամետրերի եւ համակարգի օպտիմալ գործառնական պայմանների փորձարարական վերլուծություն ֆիքսված արագությամբ: Մենք ուսումնասիրել ենք էֆեկտըԿոմպրեսորի արագությունը Սառնարանային ռեժիմի ընթացքում համակարգի տարբեր հիմնական պարամետրերի վրա:
Արդյունքները ցույց են տալիս.
(1) Երբ համակարգը գերհզորացումը գտնվում է 5-8 ° C միջակայքում, կարող են ձեռք բերել ավելի մեծ սառնարանային կարողություն եւ Ոստիկաններ, եւ համակարգի աշխատանքը լավագույնն է:
(2) Կոմպրեսորային արագության բարձրացումով, համապատասխան օպտիմալ օպտիմալ վիճակում էլեկտրոնային ընդլայնման փականի օպտիմալ բացումը աստիճանաբար մեծանում է, բայց աճի արագությունը աստիճանաբար նվազում է: Գոլորշիատոր օդային ելքի ջերմաստիճանը աստիճանաբար նվազում է, եւ նվազման արագությունը աստիճանաբար նվազում է:
(3) աճովԿոմպրեսորի արագությունը, Խտացրած ճնշումը մեծանում է, գոլորշիացման ճնշումը նվազում է, եւ կոմպրեսորային էներգիայի սպառումը եւ սառնարանային կարողությունը կավելանան տարբեր աստիճանի, մինչդեռ Ոստիկաններն իջեցնում են:
(4) Գոլորշիատորի օդային ելքի ջերմաստիճանը, սառնարանային հզորությունը, կոմպրեսորային էներգիայի սպառումը եւ էներգաարդյունավետությունը, ավելի բարձր արագությունը կարող է հասնել արագ սառեցման նպատակին, բայց դա չի նպաստում էներգաարդյունավետության ընդհանուր բարելավմանը: Հետեւաբար, կոմպրեսորի արագությունը չպետք է ավելորդ ավելանա:
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների զարգացումը բերեց արդյունավետ օդորակման համակարգերի պահանջարկը, որոնք արդյունավետ եւ էկոլոգիապես մաքուր են: Մեր հետազոտության կենտրոններից մեկը ուսումնասիրում է, թե ինչպես է կոմպրեսորի արագությունը ազդում համակարգի տարբեր կարեւոր պարամետրերի վրա `հովացման ռեժիմով:
Մեր արդյունքները բացահայտում են մի քանի կարեւոր պատկերացում կոմպրեսորի արագության եւ օդորակման համակարգի գործունեության միջեւ հարաբերությունների նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներում: Նախեւառաջ, մենք նկատեցինք, որ երբ համակարգի ենթաբաժինը գտնվում է 5-8 ° C միջակայքում, հովացման հզորությունը եւ կատարողականի (Ոստիկաններ) զգալիորեն աճում են, ինչը հնարավորություն է տալիս համակարգել օպտիմալ կատարման:
Ավելին, որպեսԿոմպրեսորի արագությունըԲարձրացումներ, մենք նկատում ենք էլեկտրոնային ընդլայնման փականի օպտիմալ բացման աստիճանական աճը համապատասխան օպտիմալ գործառնական պայմաններում: Բայց հարկ է նշել, որ բացման բարձրացումը աստիճանաբար նվազել է: Միեւնույն ժամանակ, գոլորշիների ելքի օդի ջերմաստիճանը աստիճանաբար նվազում է, եւ նվազման մակարդակը ցույց է տալիս նաեւ աստիճանական ներքեւի միտումը:
Բացի այդ, մեր ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս համակարգի ներսում ճնշման մակարդակի վրա կոմպրեսորային արագության ազդեցությունը: Երբ կոմպրեսորի արագությունը մեծանում է, մենք դիտում ենք խտացման ճնշման համապատասխան բարձրացում, մինչդեռ գոլորշիացման ճնշումը նվազում է: Pressure նշման դինամիկայի այս փոփոխությունը հայտնաբերվել է կոմպրեսորային էներգիայի սպառման եւ սառնարանային հզորության փոփոխության տարբեր աստիճանի:
Հաշվի առնելով այս բացահայտումների հետեւանքները, պարզ է, որ մինչդեռ ավելի բարձր կոմպրեսորի արագությունները կարող են նպաստել արագ սառեցմանը, նրանք պարտադիր չէ, որ նպաստեն էներգաարդյունավետության ընդհանուր բարելավմանը: Հետեւաբար, շատ կարեւոր է հավասարակշռություն ցուցաբերել ցանկալի սառեցման արդյունքների հասնելու եւ էներգաարդյունավետության օպտիմալացման միջեւ:
Ամփոփելով, մեր ուսումնասիրությունը պարզաբանում է բարդ փոխհարաբերություններըԿոմպրեսորի արագությունըեւ սառնարանային ներկայացում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգերում: Կարեւորելով հավասարակշռված մոտեցման անհրաժեշտությունը, որն առաջնահերթություն է տալիս սառեցման կատարողականի եւ էներգիայի արդյունավետությանը, մեր արդյունքները ճանապարհ են հարթեցնում օդորակման առաջադեմ լուծումների մշակման համար, որոնք նախատեսված են ավտոմոբիլային արդյունաբերության անընդհատ փոփոխվող կարիքները բավարարելու համար:
Փոստի ժամանակը, Ապրիլ -2024