Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում էլեկտրական մեքենաների պահանջարկի դանդաղման հետ մեկտեղ, շատ ավտոարտադրող ընկերություններ հակված են մատակարարել ավելի էժան էլեկտրական մեքենաներ՝ պահանջարկը խթանելու և շուկայի համար մրցակցելու համար: Tesla-ն նախատեսում է Գերմանիայի Բեռլինի գործարանում արտադրել 25,000 եվրոյից ցածր գնով նոր մոդելներ: Volkswagen Group of America-ի ավագ փոխնախագահ և ռազմավարության ղեկավար Ռեյնհարդ Ֆիշերը նշել է, որ ընկերությունը նախատեսում է առաջիկա երեք-չորս տարիների ընթացքում Միացյալ Նահանգներում թողարկել 35,000 դոլարից ցածր գնով էլեկտրական մեքենա:
01Նպատակային համարժեքության շուկա
Վերջերս կայացած եկամտի վերաբերյալ կոնֆերանսում Մասկը առաջարկեց, որ Tesla-ն նոր մոդել կթողարկի 2025 թվականին որը «մոտ է մարդկանց և գործնական»։ Նոր մեքենան, որը նախնական անվանումով Model 2 է, կկառուցվի նոր հարթակի վրա, և նոր մեքենայի արտադրության արագությունը կրկին կբարձրանա։ Այս քայլը ցույց է տալիս Tesla-ի վճռականությունը՝ ընդլայնելու իր շուկայական մասնաբաժինը։ Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում էլեկտրական մեքենաների պահանջարկի 25,000 եվրո գնի կետը մեծ է, ուստի Tesla-ն կարող է ավելի ամրապնդել իր դիրքերը շուկայում և ճնշում գործադրել մյուս մրցակիցների վրա։
Volkswagen-ը, իր հերթին, մտադիր է ավելի հեռու գնալ Հյուսիսային Ամերիկայում: Ֆիշերը արդյունաբերական համաժողովում ասել է, որ Volkswagen Group-ը նախատեսում է էլեկտրական մեքենաներ արտադրել Միացյալ Նահանգներում կամ Մեքսիկայում, որոնք կվաճառվեն 35,000 դոլարից պակաս գնով: Այլընտրանքային արտադրության վայրերից են Volkswagen-ի գործարանը Թենեսի նահանգի Չաթանուգայում և Պուեբլայում, Մեքսիկա, ինչպես նաև Հարավային Կարոլինայում VW-ի Scout ենթաբրենդի համար նախատեսված նոր հավաքման գործարանը: Vw-ն արդեն արտադրում է ID.4 էլեկտրական SUV-ը իր Չաթանուգայի գործարանում, որի մեկնարկային գինը մոտ 39,000 դոլար է:
02Գնի «ներքաշումը» ուժեղացավ
Tesla-ն, Volkswagen-ը և այլ ավտոարտադրող ընկերություններ պլանավորում են շուկայական պահանջարկը խթանելու համար մատչելի էլեկտրական մոդելներ թողարկել։
Էլեկտրական մեքենաների բարձր գինը, զուգորդված բարձր տոկոսադրույքների հետ, հիմնական գործոնն է, որը Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում սպառողներին հետ է պահում էլեկտրական մեքենաներ գնելուց: JATO Dynamics-ի տվյալներով՝ 2023 թվականի առաջին կեսին Եվրոպայում էլեկտրական մեքենայի միջին մանրածախ գինը կազմել է ավելի քան 65,000 եվրո, մինչդեռ Չինաստանում այն կազմել է մի փոքր ավելի քան 31,000 եվրո:
ԱՄՆ էլեկտրական մեքենաների շուկայում GM-ի Chevrolet-ը այս տարվա առաջին երեք եռամսյակներում դարձել է Tesla-ից հետո երկրորդ ամենաշատ վաճառվող ապրանքանիշը, և վաճառքները գրեթե ամբողջությամբ կատարվել են մատչելի Bolt EV-ի և Bolt EUV-ի վաճառքից, հատկապես նախկին մեկնարկային գինը կազմել է ընդամենը մոտ 27,000 դոլար: Մեքենայի ժողովրդականությունը նաև ընդգծում է սպառողների նախընտրությունը մատչելի էլեկտրական մոդելների նկատմամբ:
Սա նաևTesla-ի գնի իջեցման կարևոր պատճառ.Մասկը նախկինում արձագանքել էր գնի իջեցմանը՝ ասելով, որ մեծածավալ պահանջարկը սահմանափակվում է սպառման հզորությամբ, շատ մարդիկ ունեն պահանջարկ, բայց չեն կարող այն իրենց թույլ տալ, և միայն գնի իջեցումները կարող են բավարարել պահանջարկը։
Tesla-ի շուկայական գերիշխանության պատճառով նրա գների իջեցման ռազմավարությունն ավելի մեծ ճնշում է գործադրել այլ ավտոմոբիլային ընկերությունների վրա, և շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ կարող են հետևել միայն շուկայական մասնաբաժինը պահպանելու համար։
Սակայն դա, կարծես, բավարար չէ։ IRA-ի պայմանների համաձայն, էլեկտրական մեքենաների լրիվ հարկային վարկի համար ավելի քիչ մոդելներ են իրավասու, իսկ ավտոմեքենաների վարկերի տոկոսադրույքները բարձրանում են։ Դա դժվարացնում է էլեկտրական մեքենաների համար լայն սպառման սպառողներին հասնելը։
03 Ավտոմոբիլային ընկերությունների շահույթը տուժել է
Սպառողների համար գնի իջեցումը լավ բան է, որը նպաստում է էլեկտրական և ավանդական վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների միջև գնային տարբերության նեղացմանը։
Վերջերս տարբեր ավտոմոբիլային ընկերությունների երրորդ եռամսյակի եկամուտները ցույց տվեցին, որ General Motors-ի, Ford-ի և Mercedes-Benz-ի շահույթը նվազել է, և էլեկտրական մեքենաների գնային պատերազմը կարևոր պատճառներից մեկն էր, իսկ Volkswagen Group-ը նույնպես հայտարարեց, որ իր շահույթը սպասվածից ցածր է։
Կարելի է տեսնել, որ այս փուլում շատ ավտոարտադրող ընկերություններ հարմարվում են շուկայի պահանջարկին՝ իջեցնելով գները և թողարկելով մատչելի ու ցածրարժեք մոդելներ, ինչպես նաև դանդաղեցնելով ներդրումների տեմպը: Ինչ վերաբերում է Toyota-ին, որը վերջերս հայտարարեց Հյուսիսային Կարոլինայում մարտկոցների գործարանում լրացուցիչ 8 միլիարդ դոլարի ներդրման մասին, Toyota-ն, հնարավոր է, մի կողմից դիտարկում է երկարաժամկետ հեռանկարը, իսկ մյուս կողմից՝ IRA-ից հսկայական սուբսիդիա ստանալը: Ի վերջո, ամերիկյան արտադրությունը խրախուսելու համար IRA-ն ավտոարտադրող ընկերություններին և մարտկոցների արտադրողներին տրամադրում է արտադրության հսկայական հարկային արտոնություններ:
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 12-2023