1. Մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգի կառավարման սկզբունքն է հավաքել տեղեկատվություն օդորակման սարքավորումների յուրաքանչյուր մասից VCU-ի (էլեկտրոնային կառավարման միավորի) միջոցով, ձևավորել կառավարման ազդանշան և այն փոխանցել օդորակիչին: կարգավորիչ (կառավարման միացում) ավտոբուս CAN-ի միջոցով, որպեսզի օդորակման կարգավորիչը կարողանա կառավարել օդորակիչի սեղմումը:օդորակման համակարգ.
Մաքուր էլեկտրական մեքենաների օդորակման համակարգերի անսարքությունների վերացում և լուծումներ
Օդորակման համակարգը հնարավոր չէ միացնել
Այն խնդրի համար, որ օդի ելքը օդ չի փչում, գործնական փորձից ելնելով, հիմնականում նկատվում է, որ օդորակիչի անջատիչի ռեժիմը գտնվում է հալեցման ռեժիմում: Եթե օդորակման ռեժիմը սառեցման ռեժիմ չէ, սպասարկող անձնակազմը պետք է ստուգի արագությունը կարգավորող ռեզիստորը և հոսանքի լարը, սովորաբար օգտագործելով մուլտիմետր՝ լարումը ստուգելու համար: Եթե գծի բոլոր արժեքները գտնվում են ողջամտության սահմաններում, ապա օդափոխիչը լրացուցիչ ստուգման և փոխարինման կարիք ունի: Եթե օդորակիչի խափանումը պայմանավորված է քամով, որը գալիս է օդի ելքից, բայց սառը օդ չի փչում, նախ պետք է ստուգեք մաքուր էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի հզորությունը ախտորոշման և վերանորոգման համար: Եթե սենսորի ջերմաստիճանը նորմալ է, դուք պետք է ստուգեք խողովակաշարը և սառնագենտի ճնշումը:
Օդորակման համակարգի սառեցման ազդեցությունը վատ է
Սառեցման վատ ազդեցության ախտորոշման մեթոդը հետևյալն է. Ստուգման ընթացքում համոզվեք, որ մաքուր էլեկտրական մեքենայի միջավայրը պահպանվի 20-35°C-ի սահմաններում, կարգավորեք օդորակիչի օդի ելքը մինչև լրիվ փչել, և սպասարկող անձնակազմը դրեց փչակը: առավելագույն հանդերձում: Այնուհետև միացրեք օդորակիչի բարձր և ցածր ճնշումը մանոմետրի միջոցով և դիտեք մանոմետրի ցուցումները: Եթե բարձր և ցածր ճնշման թվերը նորմայից ցածր են, դա ցույց է տալիս, որ սառնագենտի անբավարար քանակություն կա:օդորակման համակարգ. Եթե արժեքը զգալիորեն ցածր է, դա ցույց է տալիս, որ օդորակման խողովակում արտահոսք կա և պետք է տեղակայվի: Եթե բարձր ճնշումը նորմալ է, բայց ցածր ճնշումը 0,3 ՄՊա-ից բարձր է, իսկ ցածր ճնշման խողովակաշարի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, դա կարող է պայմանավորված լինել սառնագենտի չափից ավելի գոլորշիացումով՝ ընդարձակման փականի չափից ավելի կարգավորմամբ, ուստի կարգավորելով Ընդարձակման փականը բավական է:
Օդորակման համակարգը աղմկոտ է
Կոմպրեսորի թրթռման և աղմուկի համար մենք նախ պետք է որոշենք, թե դա պայմանավորված է ռետինե շոկի կլանիչի խափանումով, թե կոմպրեսորի ամրացման պտուտակների թուլացմամբ: Եթե ստուգումից հետո ռետինե բարձիկը անսարք չէ, դուք պետք է ստուգեք տարբեր սխեմաների միացումները, ինչպիսիք են կոմպրեսորի և կարգավորիչի միջև եռաֆազ շղթայի միացումը: Օրինակ, երբկոմպրեսորը դաժան շփման ձայն է տալիս, հիմնականում կարելի է դատել, որ կոմպրեսորն ինքնին վնասված է, և կոմպրեսորը պետք է փոխարինվի: Եթե խտացնող օդափոխիչը բարձր թրթռումային աղմուկ է առաջացնում, նախ ստուգեք ռետինե բարձիկը, որտեղ տեղադրված է խտացնող օդափոխիչը: Եթե խնդիրը չվերանա փոխարինումից հետո, դա կարող է պայմանավորված լինել խտացնող օդափոխիչի շարժիչի մաշվածությամբ, և խտացնող օդափոխիչը պետք է փոխարինվի:
Բացի վերը նշված անսարքություններից, օդորակման համակարգն ունի նաև ընդհատվող հովացման խնդիրներ: Այս խնդրի համար հիմնականում անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք կոմպրեսորի ջերմաստիճանը գերազանցում է ամբողջ մեքենայի համակարգի սահմանված արժեքը: Օրինակ, մաքուր էլեկտրական մեքենաները կոմպրեսորի պաշտպանության ջերմաստիճանը սահմանում են 85°C: Եթե արժեքը գերազանցի այս արժեքը, համակարգը ավտոմատ կերպով կթողարկվիկոմպրեսորի անջատման հրաման. Այս անսարքությունը հիմնականում պայմանավորված է կոմպրեսորի սառեցման ֆունկցիայի ձախողմամբ, ինչի հետևանքով կոմպրեսորի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, և կոմպրեսորի կարգավորիչը պետք է փոխարինվի: Կարգավորիչը փոխարինելիս ջերմային սիլիկոնե քսուք քսեք շփման մակերեսի վրա՝ նվազեցնելու գերտաքացումից առաջացած կոմպրեսորի անջատումը:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլ-08-2024