1. Մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի օդորակման համակարգի կառավարման սկզբունքը օդորակման սարքավորումների յուրաքանչյուր մասից տեղեկատվություն հավաքելն է VCU-ի (էլեկտրոնային կառավարման միավոր) միջոցով, կառավարման ազդանշան ձևավորելը, այնուհետև այն CAN-ի միջոցով փոխանցել օդորակման կարգավորիչի (կառավարման միացում) ավտոբուսին, որպեսզի օդորակման կարգավորիչը կարողանա կառավարել օդորակման սեղմումը: Մեքենայի բարձրավոլտ միացումը միացվում և անջատվում է…օդորակման համակարգ.
Մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգերի խնդիրների լուծում և խնդիրների լուծում
Օդորակման համակարգը հնարավոր չէ գործարկել
Օդի ելքից օդ չփչելու խնդրի համար, գործնական փորձի հիման վրա, հիմնականում նկատվում է, որ օդորակիչի անջատիչի ռեժիմը գտնվում է հալեցման ռեժիմում: Եթե օդորակիչի ռեժիմը հալեցման ռեժիմ չէ, սպասարկման անձնակազմը պետք է ստուգի արագության կարգավորիչ դիմադրությունը և սնուցման լարը, սովորաբար օգտագործելով մուլտիմետր՝ լարումը ստուգելու համար: Եթե բոլոր գծային արժեքները ողջամիտ են, օդափոխիչը կարիք ունի լրացուցիչ ստուգման և փոխարինման: Եթե օդորակիչի խափանումը պայմանավորված է օդի ելքից եկող քամով, բայց սառը օդ չի փչվում, ապա նախ պետք է ստուգեք մաքուր էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի հզորությունը՝ ախտորոշման և վերանորոգման համար: Եթե սենսորի ջերմաստիճանը նորմալ է, ապա պետք է ստուգեք խողովակաշարը և սառնագենտի ճնշումը:
Օդորակման համակարգի սառեցման ազդեցությունը թույլ է
Վատ սառեցման ազդեցության ախտորոշման մեթոդը հետևյալն է. Ստուգման ընթացքում համոզվեք, որ մաքուր էլեկտրական մեքենայի միջավայրը պահպանվում է 20-35°C սահմաններում, օդորակիչի օդի ելքը դրեք լիարժեք փչման ռեժիմի վրա, իսկ սպասարկման անձնակազմը փչող սարքը դրեք առավելագույն արագության վրա: Այնուհետև միացրեք օդորակիչի բարձր և ցածր ճնշումները բազմաբնույթ ճնշման չափիչի միջոցով և դիտեք ճնշման չափիչի ցուցմունքը: Եթե բարձր և ցածր ճնշման թվերը նորմայից ցածր են, դա նշանակում է, որ սարքում բավարար սառնագենտ չկա:օդորակման համակարգԵթե արժեքը զգալիորեն ցածր է, դա նշանակում է, որ օդորակիչի խողովակում արտահոսք կա և պետք է գտնվի։ Եթե բարձր ճնշումը նորմալ է, բայց ցածր ճնշումը 0.3 ՄՊա-ից բարձր է, իսկ ցածր ճնշման խողովակաշարի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, դա կարող է պայմանավորված լինել սառնագենտի չափազանց գոլորշիացմամբ՝ ընդարձակման փականի չափազանց կարգավորման պատճառով, ուստի ընդարձակման փականի կարգավորումը բավարար է։
Օդորակման համակարգը աղմկոտ է
Կոմպրեսորի թրթռման և աղմուկի դեպքում նախ պետք է պարզել, թե արդյոք դրանք պայմանավորված են ռետինե ամորտիզատորի անսարքությամբ, թե՞ կոմպրեսորի ամրացնող պտուտակների թուլացմամբ։ Եթե ստուգումից հետո ռետինե բարձիկը խափանված չէ, ապա անհրաժեշտ է ստուգել տարբեր շղթաների միացումները, օրինակ՝ կոմպրեսորի և կառավարիչի միջև եռաֆազ շղթայի միացումը։ Օրինակ, երբկոմպրեսորը Եթե կոպիտ շփման ձայն է արձակում, կարելի է ենթադրել, որ կոմպրեսորն ինքնին վնասված է, և այն պետք է փոխարինվի: Եթե խտացման օդափոխիչը բարձր թրթռման ձայն է արձակում, նախ ստուգեք ռետինե բարձիկը, որտեղ տեղադրված է խտացման օդափոխիչը: Եթե խնդիրը չի լուծվում փոխարինումից հետո, այն կարող է պայմանավորված լինել խտացման օդափոխիչի շարժիչի մաշվածությամբ, և խտացման օդափոխիչը պետք է փոխարինվի:
Բացի վերը նշված թերություններից, օդորակման համակարգը նույնպես ունի պարբերական սառեցման խնդիրներ: Այս խնդրի դեպքում հիմնականում անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք կոմպրեսորի ջերմաստիճանը գերազանցում է ամբողջ մեքենայի համակարգի սահմանված արժեքը: Օրինակ՝ մաքուր էլեկտրական մեքենաները կոմպրեսորի պաշտպանության ջերմաստիճանը սահմանում են 85°C: Եթե արժեքը գերազանցում է այս արժեքը, համակարգը ավտոմատ կերպով կթողարկիկոմպրեսորի անջատման հրամանԱյս անսարքությունը հիմնականում պայմանավորված է կոմպրեսորի սառեցման ֆունկցիայի խափանումով, որի պատճառով կոմպրեսորի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, և կոմպրեսորի կարգավորիչը պետք է փոխարինվի: Կարգավորիչը փոխարինելիս շփման մակերեսին հավասարաչափ քսեք ջերմային սիլիկոնային քսուք՝ գերտաքացման պատճառով կոմպրեսորի անջատումը նվազեցնելու համար:
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլ-08-2024