1. Մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգի կառավարման սկզբունքը VCU- ի միջոցով օդորակման սարքավորումների յուրաքանչյուր մասի տեղեկատվություն հավաքելը `VCU (էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանում) ձեւավորել կառավարման ազդանշան, այնուհետեւ փոխանցել օդորակիչ Controller (Control Circuit) ավտոբուսը կարող է կարող է, որպեսզի օդորակիչ վերահսկիչը կարողանա վերահսկել օդորակման սեղմումը մեքենայի բարձրավոլտ միացումն անջատված եւ անջատված էՕդորակման համակարգ.
Մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգերի անսարքություն եւ լուծումներ
Օդորակման համակարգը հնարավոր չէ սկսել
Խնդիրի համար, որ օդը չի պայթեցնում օդը, հիմնվելով գործնական փորձի վրա, հիմնականում նկատվում է, որ օդորակիչի անջատիչ ռեժիմը գտնվում է Defrost ռեժիմում: Եթե օդորակման ռեժիմը ոչ թե ապամոնտաժում է, պահպանման անձնակազմը պետք է ստուգի ռեզիստորը եւ հոսանքի լարը կարգավորող արագությունը, սովորաբար օգտագործելով մուլտիմետր: Եթե բոլոր գծային արժեքները պատճառաբանությամբ են, փչակին անհրաժեշտ է հետագա ստուգում եւ փոխարինում: Եթե օդորակիչի ձախողումը պայմանավորված է օդային ելքից եկող քամուց, բայց սառը օդը չի փչում, ապա պետք է նախ ստուգեք մաքուր էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի հզորությունը ախտորոշման եւ վերանորոգման համար: Եթե սենսորի ջերմաստիճանը նորմալ է, ապա հարկավոր է ստուգել խողովակաշարը եւ սառնագենտի ճնշումը:
Օդորակման համակարգի սառեցման ազդեցությունը աղքատ է
Աղքատ հովացման ազդեցության ախտորոշման մեթոդը հետեւյալն է. Ստուգման ընթացքում ապահովեք, որ մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների միջավայրը պահպանվի 20-35 ° C- ի միջեւ, օդորակիչի օդափոխիչը կարգավորող է առավելագույն հանդերձանքը: Այնուհետեւ միացրեք օդորակիչի բարձր եւ ցածր ճնշումը բազմաբնույթ ճնշման չափիչով եւ դիտեք ճնշման չափիչ ընթերցումը: Եթե բարձր եւ ցածր ճնշման համարները նորմալ են, ապա դա ցույց է տալիս, որ կա անբավարար սառնագենտՕդորակման համակարգՄի շարք Եթե արժեքը զգալիորեն ցածր է, դա ցույց է տալիս, որ օդորակման ծորան կա արտահոսք եւ պետք է տեղակայված լինի: Եթե բարձր ճնշումը նորմալ է, բայց ցածր ճնշումը 0,3 ՄՊ-ից բարձր է, եւ ցածր ճնշման խողովակաշարի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, այն կարող է առաջանալ սառնագենտի չափազանց մեծ քանակությամբ Ընդարձակման փականը բավարար է:
Օդորակման համակարգը աղմկոտ է
Կոմպրեսորային թրթռման եւ աղմուկի համար մենք նախ պետք է որոշենք, արդյոք դա պայմանավորված է ռետինե ցնցող կլանիչի ձախողմամբ կամ կոմպրեսորի ամրագրման պտուտակների թուլացման պատճառով: Եթե տեսչությունից հետո ռետինե պահոցը չի կարող ստուգել տարբեր սխեմաների կապերը, ինչպիսիք են կոմպրեսորի եւ վերահսկիչի միջեւ եռաֆազային միացումը: Օրինակ, երբԿոմպրեսորը Կտրուկ շփման ձայն է ստեղծում, ըստ էության, կարող է դատվել, որ կոմպրեսորը ինքնին վնասված է, եւ կոմպրեսորը պետք է փոխարինվի: Եթե կոնդենսացիոն երկրպագուն բարձր թրթռում աղմուկ է առաջացնում, նախ ստուգեք ռետինե պահոցը, որտեղ տեղադրված է խտացման երկրպագուն: Եթե խնդիրը շարունակվի փոխարինելուց հետո, դա կարող է առաջանալ խտացրած օդափոխիչի շարժիչով եւ խտացնող երկրպագուներին անհրաժեշտ է փոխարինել:
Բացի վերը նշված սխալներից, օդորակման համակարգը նույնպես ունի ավելի ընդհատվող սառեցման խնդիրներ: Այս խնդրի համար հիմնականում անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք կոմպրեսորի ջերմաստիճանը գերազանցում է տրանսպորտային միջոցների ամբողջ համակարգի սահմանված արժեքը: Օրինակ, մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները կոմպրեսորի պաշտպանության ջերմաստիճանը սահմանում են 85 ° C: Եթե արժեքը գերազանցում է այս արժեքը, համակարգը ինքնաբերաբար կթարիԿոմպրեսորի անջատման հրամանատարությունՄի շարք Այս մեղքը հիմնականում պայմանավորված է կոմպրեսորի սառնարանային գործառույթի ձախողմամբ, պատճառելով կոմպրեսորի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր, եւ կոմպրեսորային կարգավորիչը պետք է փոխարինվի: Վերահսկիչից փոխարինելիս կիրառեք ջերմային սիլիկոնային քսուք հավասարաչափ շփման մակերեսի վրա `գերտաքացման հետեւանքով կոմպրեսորի անջատումը նվազեցնելու համար:
Փոստի ժամանակը, Ապրիլ -08-2024