Ավտոմեքենաների լիցքավորիչ (OBC)
Օն-տախտակի լիցքավորիչը պատասխանատու է այլընտրանքային հոսանքը փոխարկելու համար `հոսանքի ուղղորդման համար էլեկտրական մարտկոցը լիցքավորելու համար:
Ներկայումս ցածր արագությամբ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ եւ A00 Mini էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ հիմնականում հագեցած են 1.5 կՎտ եւ 2 կՎտ լիցքավորիչներով, իսկ ավելի քան A00 մարդատար ավտոմեքենաներ հագեցած են 3.3 կՎտ եւ 6.6 ԿՎտ լիցքավորմամբ:
Առեւտրային տրանսպորտային միջոցների գանձման մեծ մասը օգտագործում է 380VԵռաֆազի արդյունաբերական էլեկտրաէներգիա, եւ ուժը 10 կվից բարձր է:
2018-ին Gaogong Electric Agence Research Institute Institute- ի (GGII) հետազոտական տվյալների համաձայն, Չինաստանում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների վճարման պահանջարկը հասել է 1,220,700 հավաքածուի, մեկ տարվա աճի տեւողությամբ `50,46%:
Իր շուկայի կառուցվածքի տեսանկյունից, 5 կՎտ-ից ավելի ելքային էներգիայի լիցքավորիչները գրավում են շուկայի ավելի մեծ մասը, մոտ 70%:
Ավտոմեքենաների լիցքավորիչ արտադրող հիմնական արտասահմանյան ձեռնարկությունները Kesida են,Սիստերսոն, Վալեո, ինֆինոն, բոսխ եւ այլ ձեռնարկություններ եւ այլն:
Բնորոշ OBC- ն հիմնականում բաղկացած է էլեկտրական միացումից (հիմնական բաղադրիչները ներառում են PFC եւ DC / DC) եւ հսկիչ միացում (ինչպես ցույց է տրված ստորեւ):
Նրանց թվում էլեկտրաէներգիայի միացման հիմնական գործառույթը փոխարինող հոսքը կայուն ուղիղ հոսանքի վերածելն է. Վերահսկիչ միացումը հիմնականում մարտկոցի հետ շփման հասնելու համար է, եւ ըստ պահանջի `վերահսկելու էներգիայի շարժիչի միացման ելքը որոշակի լարման եւ հոսանքի:
Diodes եւ միացման խողովակներ (IGBTS, Mosfets եւ այլն) հիմնական էլեկտրական հսկայական հսկայական սարքերն են, որոնք օգտագործվում են OBC- ում:
Սիլիկոնային կարբիդային էներգիայի կիրառմամբ, OBC- ի փոխակերպման արդյունավետությունը կարող է հասնել 96% -ի, իսկ հոսանքի խտությունը կարող է հասնել 1.2W / CC:
Ակնկալվում է, որ հետագայում արդյունավետությունը հետագայում կաճի 98% -ի:
Տրանսպորտային միջոցների լիցքավորիչի բնորոշ տեղաբանություն.
Օդորակման ջերմային կառավարում
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օդափոխման սառնարանային համակարգում, քանի որ շարժիչ չկա, կոմպրեսորը պետք է տեղափոխվի էլեկտրականությամբ, եւ ներկա պահին լայնորեն օգտագործվում է բարձրորակ արդյունավետություն եւ ցածր Արժեք:
Ճնշման բարձրացումը զարգացման հիմնական ուղղությունն էՈլորման կոմպրեսորներ Ապագայում:
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օդորակման ջեռուցումը համեմատաբար ավելի արժանի է ուշադրության:
Շարժիչի բացակայության պատճառով, որպես ջերմության աղբյուր, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները սովորաբար օգտագործում են PTC ջերմաստիճանները, աքաղաղը տաքացնելու համար:
Չնայած այս լուծումը արագ եւ ավտոմատ մշտական ջերմաստիճան է, տեխնոլոգիան ավելի հասուն է, բայց թերությունն այն է, որ էլեկտրաէներգիայի սպառումը մեծ է, հատկապես սառը միջավայրում, երբ PTC ջեռուցումը կարող է առաջացնել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ավելի քան 25% -ը:
Հետեւաբար, ջերմային պոմպի օդորակման տեխնոլոգիան աստիճանաբար դարձել է այլընտրանքային լուծում, որը կարող է խնայել էներգիայի մոտ 50% -ը, քան PTC ջեռուցման սխեման `մոտ 0 ° C ջերմաստիճանում:
Սառնագենտների առումով Եվրամիության «Ավտոմոբիլային օդորակման համակարգի հրահանգը» նպաստեց նոր սառնագենտների զարգացմանըօդորակիչ, եւ էկոլոգիապես մաքուր սառնագենտային CO2 (R744) դիմումը GWP 0-ի եւ ODP 1-ի հետ աստիճանաբար աճել է:
Համեմատ HFO-1234YF- ի, HFC-134A- ի եւ այլ սառնագենտների հետ միայն -5 աստիճանի վերեւում լավ սառեցման էֆեկտը լավագույն ընտրությունն է:
Սեղան, սառնագենտային նյութերի զարգացման միտումը
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մշակմամբ եւ ջերմային կառավարման համակարգի արժեքի բարելավմամբ, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարման շուկայի տարածքը լայն է:
Փոստի ժամանակը, Հոկտ - 16-2023