Վառելիքի արդյունավետության մեր «ամենախիստ» կանոնները: Դրան դեմ են ավտոմոբիլային ընկերությունները և դիլերները
Ապրիլին ԱՄՆ Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալությունը (EPA) թողարկեց մեքենաների արտանետումների ամենախիստ ստանդարտները, որոնք երբևէ եղել են՝ փորձելով արագացնել երկրի ավտոարդյունաբերության անցումը կանաչ, ցածր ածխածնային փոխադրումների:
EPA-ի գնահատմամբ՝ մինչև 2030 թվականը Միացյալ Նահանգներում վաճառվող նոր մարդատար և թեթև բեռնատարների 60 տոկոսը պետք է բաժին հասնի էլեկտրական մեքենաներին, իսկ մինչև 2032 թվականը՝ 67 տոկոսը:
Նոր կանոնները բազմաթիվ առարկություններ են առաջացրել։ Ավտոմոբիլային նորարարության դաշինքը (AAI), ԱՄՆ ավտոարդյունաբերության խումբը, կոչ է արել EPA-ին իջեցնել ստանդարտները՝ ասելով, որ իր առաջարկած նոր ստանդարտները չափազանց ագրեսիվ են, անհիմն և անգործունակ:
Քանի որ Միացյալ Նահանգներում էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը դանդաղում է, և պաշարները կուտակվում են, դիլերների հիասթափությունն աճում է: Վերջերս ԱՄՆ-ում մոտ 4000 ավտոմեքենաների դիլերներ նամակ են ստորագրել նախագահ Բայդենին` խնդրելով դանդաղեցնել տեմպերը:էլեկտրական մեքենաառաջխաղացում՝ մատնանշելով EPA-ի կողմից թողարկված վերը նշված նոր կանոնները:
Արդյունաբերության վերադասավորումներն արագանում են: Նոր լիազորություններն ընկան մեկը մյուսի հետևից
Համաշխարհային տնտեսական թուլության ֆոնին ավտոմեքենաների արտադրության նոր ուժերը բախվում են բազմաթիվ խնդիրների, ինչպիսիք են շուկայական արժեքի նվազումը, ծախսերի աճը, դատական գործընթացները, ուղեղների արտահոսքը և ֆինանսավորման դժվարությունները:
Դեկտեմբերի 18-ին Նիկոլայի հիմնադիր Միլթոնը, որը ժամանակին «ջրածնային ծանր բեռնատարների առաջին պաշարն» էր և «բեռնատարների արդյունաբերության Tesla»-ն, դատապարտվեց չորս տարվա ազատազրկման արժեթղթերի խարդախության համար: Մինչ այս, Միացյալ Նահանգների նոր ուժը՝ Լորդսթաունը, հունիսին դիմել էր սնանկության վերակազմակերպման, իսկ Proterra-ն օգոստոսին դիմել էր սնանկության դեմ պաշտպանության հայցով:
Խառնաշփոթը դեռ չի ավարտվել։ Proterra-ն չի լինի էլեկտրական մեքենաների ամերիկյան վերջին ընկերությունը, որը անկում ապրեց, ինչպիսիք են Faraday Future-ը, Lucid-ը, Fisco-ն և մեքենաների արտադրության այլ նոր ուժեր, որոնք նույնպես բախվում են արյունաստեղծ կարողությունների իրենց սեփական բացակայությանը, առաքման տվյալների մռայլ իրավիճակին: Բացի այդ, ԱՄՆ-ում ինքնակառավարվող ստարտափների շուկայական արժեքը նույնպես կտրուկ ընկել է, և General Motors-ի Cruise-ը դադարեցվել է վթարից հետո, այնուհետև աշխատանքից ազատել ինը բարձրաստիճան ղեկավարների և կրճատել աշխատակիցներին՝ վերակառուցման նպատակով:
Նման պատմություն է տեղի ունենում Չինաստանում. Բոլորը ծանոթ են Byton automobile-ին, Singularity automobile-ին և այլն, լքել են ոլորտը, և մի շարք նոր մեքենաներ արտադրող ուժեր, ինչպիսիք են Tianji-ն, Weima-ն, Love Chi-ն, ինքնագնաց տնային NIUTRON-ը և Reading-ը նույնպես ենթարկվել են խնդիրների: վատ կառավարման պատճառով, և արդյունաբերության վերադասավորումներն ավելի ու ավելի կատաղի են դառնում:
AI-ի մեծ մոդելները ծաղկում են: Հեչբեքի խելացի հեղափոխություն
AI խոշոր մոդելների կիրառման սցենարները շատ հարուստ են և կարող են կիրառվել բազմաթիվ ոլորտներում, ինչպիսիք են խելացի հաճախորդների սպասարկումը, խելացի տունը և ավտոմատ վարելը:
Ներկայումս մեծ մոդելի վրա հայտնվելու երկու հիմնական ճանապարհ կա՝ մեկը ինքնահետազոտությունն է, մյուսը՝ տեխնոլոգիական ընկերությունների հետ համագործակցելը։
Ավտոմոբիլային ինտելեկտի առումով, խոշոր մոդելների կիրառման ուղղությունը հիմնականում կենտրոնացած է խելացի օդաչուների խցիկի և խելացի վարման վրա, ինչը նաև ավտոմեքենաների ընկերությունների և օգտագործողների փորձի ուշադրության կենտրոնում է:
Այնուամենայնիվ, խոշոր մոդելները դեռևս բախվում են մի շարք մարտահրավերների, ներառյալ տվյալների գաղտնիության և անվտանգության խնդիրները, ապարատային կազմաձևման խնդիրները և պոտենցիալ էթիկական և կարգավորող խնդիրները:
AEB ստանդարտ տեմպերի արագացում, միջազգային պարտադրանք, ներքին «բառերի պատերազմ».
Բացի ԱՄՆ-ից, շատ երկրներ և տարածաշրջաններ, ինչպիսիք են Ճապոնիան և Եվրամիությունը, նույնպեսնպաստելով AEB-ին ստանդարտ դառնալուն. Դեռևս 2016-ին 20 ավտոարտադրողներ կամավոր պարտավորվեցին դաշնային կարգավորող մարմիններին մինչև 2022 թվականի սեպտեմբերի 1-ը Միացյալ Նահանգներում վաճառվող իրենց բոլոր մարդատար մեքենաները համալրել AEB-ով:
Չինական շուկայում AEB-ն նույնպես բուռն թեմա է դարձել։ Համաձայն Մարդատար ավտոմեքենաների շուկայի տեղեկատվական ազգային ասոցիացիայի՝ AEB-ը, որպես ակտիվ անվտանգության կարևոր հատկանիշ, որպես ստանդարտ ներդրվել է այս տարի թողարկված նոր մեքենաների մեծ մասում: Տրանսպորտային միջոցների սեփականության աստիճանական աճով և տրանսպորտային միջոցների ակտիվ անվտանգության վրա հետագա շեշտադրմամբ՝ Չինաստանի շուկայում AEB-ի պարտադիր տեղադրման պահանջները կտարածվեն առևտրային մեքենաների ոլորտից մինչև մարդատար տրանսպորտային միջոցների ոլորտ:
Մերձավոր Արևելքի կապիտալը պայթում է նոր էներգիա գնելու համար: Նավթի և գազի խոշոր երկրները ընդունում են նոր էներգիա
Վերջին տարիներին, «ածխածնի կրճատման» ընդհանուր միտումի ներքո, Սաուդյան Արաբիան, Արաբական Միացյալ Էմիրությունները և նավթային այլ տերություններ ակտիվորեն ձգտում են էներգետիկ փոխակերպման և առաջ են քաշում տնտեսական բարեփոխումների և փոխակերպման ծրագրեր՝ նպատակ ունենալով նվազեցնել ավանդական էներգիայից չափազանց մեծ կախվածությունը, զարգացնել մաքուր: և վերականգնվող էներգիան և խթանել տնտեսության դիվերսիֆիկացիան: Տրանսպորտի ոլորտում,էլեկտրական մեքենաներ դիտվում են որպես էներգետիկ անցումային ծրագրի կարևոր մաս:
2023 թվականի հունիսին Սաուդյան Արաբիայի ներդրումների նախարարությունը և Chinese Express-ը ստորագրեցին 21 միլիարդ սաուդյան ռիալ (մոտ 40 միլիարդ յուան) համաձայնագիր, և երկու կողմերը կստեղծեն համատեղ ձեռնարկություն, որը կզբաղվի ավտոմոբիլային հետազոտություններով և մշակմամբ, արտադրությամբ և վաճառքով: Օգոստոսի կեսերին Evergrande Auto-ն հայտարարեց, որ կստանա 500 միլիոն դոլարի առաջին ռազմավարական ներդրումը Newton Group-ից՝ ցուցակված ընկերությունից, որը պատկանում է ԱՄԷ-ի ազգային սուվերեն հիմնադրամին: Բացի այդ, Skyrim Automobile-ը և Xiaopeng Automobile-ը նույնպես կապիտալ ներդրումներ են ստացել Մերձավոր Արևելքից: Բացի ավտոմոբիլային ընկերություններից, Մերձավոր Արևելքի կապիտալը ներդրումներ է կատարել նաև Չինաստանի խելացի մեքենա վարելու, ճանապարհորդական ծառայությունների և մարտկոցներ արտադրող ընկերություններում:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-29-2023